Label

Kamis, 23 Mei 2013

Tesla Motors

Tesla Motors, Inc., adalah sebuah perusahaan otomotif yang khusus mengembangkan mobil-sport elektrik (mobil sport dengan tenaga baterai) yang berkecepatan dan bertorsi tinggi. Perusahaan ini didirikan oleh 2 orang insinyur–otomotif pada bulan Juli 2003, yaitu Martin Eberhard dan Marc Tarpenning , di San Carlos, California, Amerika Serikat.
Perusahaan ini dinamakan “Tesla Motors” sebagai penghargaan kepada Nikola Tesla, seorang insinyur dan fisikawan, yang menjadi penemu konsep motor induksi medan-magnetik (Sekadar informasi, satuan medan magnetik dalam Fisika adalah Tesla atau Wb/m2, sebagai bentuk penghargaan lain kepada Nikola Tesla). Ini terbukti pada mesin utama Tesla Roadster yang menggunakan motor induksi-AC (Alternating Current atau Arus Listrik Bolak-Balik) 3-fase, buatan Tesla sendiri.

Keuangan dan Organisasi

Kantor Pusat Tesla Motors, Inc., di San Carlos, California, AS. Pendirian perusahaan ini awalnya dimodali oleh pendiri PayPal (perusahaan yang khusus bergerak di bidang pembayaran online) sekaligus pendiri Tesla Motors, Elon Musk, sebesar 7,5 juta dolar AS, pada April 2004. Hal ini kemudian membuatnya duduk sebagai Direktur Utama. Pemberian modal pertama ini juga didukung oleh Compass Technology Partners.
Kemudian pada Februari 2005, Musk kembali mengucurkan modal senilai 13 juta dolar AS untuk menambah keuangan perusahaan yang didirikannya itu, dengan didukung oleh perusahaan Valor Equity Partners. Kemudian, pada Mei 2006, Musk menanamkan modal ketiga sebesar 40 juta dolar AS, dengan dukungan lebih banyak pihak, yaitu: VantagePoint Venture Partners; Pendiri Google, Sergey Brin dan Larry Page; Mantan presiden direktur eBay, Jeff Skoll; Ahli waris Hotel Hyatt, Nick Pritzker; VC firms Draper; Fisher; Jurvetson; serta Capricorn Management and The Bay Area Equity Fund Managed by JP Morgan.
Pada Mei 2007, Tesla Motors kembali mendapat modal dari Musk sebesar 45 juta dolar AS (Total modal tersebut mencapai lebih dari 105 juta dolar). Modal kelima dikucurkan pada bulan Februari 2008 senilai 40 juta dolar AS. Musk, mantan presiden direktur PayPal (menjadi mantan presiden direktur PayPal sejak PayPal dibeli sahamnya oleh perusahaan eBay), telah menginvestasikan uangnya sendiri senilai sekitar 70 juta dolar AS. Pada Januari 2009, pendapatan Tesla Motors mencapai 187 juta dolar AS dan telah menjual produknya sebanyak 187 unit.
Pada Agustus 2007 Martin Eberhard digantikan oleh Michael Marks. Pada Desember 2007, Ze'ev Drori menjadi CEO tetap and presiden direktur Tesla Motors. Pada Januari 2008, Tesla Motors mendatangkan beberapa orang untuk duduk di jajaran direksi setelah diadakannya rapat perusahaan yang dipimpin oleh CEO yang baru. Bulan Oktober 2008, Sang Direktur-Utama, Elon Musk, menggantikan Ze'ev Drori sebagai CEO. Drori kemudian menjadi Wakil Direktur-Utama and secara otomatis masuk ke jajaran direksi.

Produk

Tesla Roadster

Tesla mulai memproduksi Roadster setir kanan untuk pasar Inggris, Australia dan sebagian Asia.
Interior Tesla Roadster.
Mobil seri-pertama buatan Tesla Motors, Tesla Roadster, adalah mobil sport pertama yang menggunakan listrik sebagai sumber tenaganya. Berdasarkan hasil uji dari EPA, mobil ini dapat menempuh jarak sekitar 221 mil (356 km) dalam sekali pengisian baterai. Tesla Roadster dapat menempuh 0-60 mil per jam (0-100 km/jam) dalam waktu kurang dari 4 detik, dan memiliki kecepatan maksimum 125 mil per jam (201 km/jam). Pembatasan kecepatan maksimum yang hanya sampai 201 km/jam (tergolong rendah di kelas mobil sport yang standar kecepatan maksimumnya bisa mencapai di atas 300 km/jam) ini dilakukan demi keamanan. Biaya yang harus Anda keluarkan untuk mengendarai mobil ini hanya sekitar US$0,02 per mil.
Prototip (rancangan awal)-nya diluncurkan pada Juli 2006, dan Tesla Roadster ini ditampilkan pada cover (sampul) [[Time (majalah)|majalah Time Magazine (terbit di AS) pada Desember 2006 sebagai penerima penghargaan "Best Inventions 2006 - Transportation Invention" yang diberikan oleh majalah tersebut. Seratus-unit pertama mobil ini habis terjual dengan waktu kurang dari 3 minggu, dan seratus-unit kedua habis terjual pada Oktober 2007. Pada tanggal 2 Mei 2008, lebih dari 600 unit Tesla Roadsters telah dipasarkan dan 400 unit lainnya menyusul dipasarkan. Produksi pertama mobil ini khusus dibuat untuk Elon Musk, sang direktur-utama, pada Februari 2008 and produksi massalnya dimulai pada tanggal 17 Maret 2008.
Banyak media massa yang memperbincangkan Roadster sejak peluncurannya, terutama pada situs website Tesla Roadster Review (http://www.allcarselectric.com/overview/tesla_roadster_2009), yang khusus membahas mobil elektrik secara mendetail. Mobil ini memiliki keistimewaan, yaitu: mesin elektriknya. Ini membuatnya dapat melesat di jalanan tanpa kebisingan suara mesin (tidak seperti mobil-sport lain yang ber-BBM). Dashboard-nya, selain menampilkan RPM and kecepatan, juga menunjukkan berapa arus listrik yang telah digunakan oleh mesinnya. Ada juga layar-indikator baterai untuk menampilkan sisa arus yang tersimpan pada baterainya, sekaligus juga sebagai indikator saat baterai diisi ulang (di-charge).
Pada tanggal 11 Januari 2009, Tesla mulai memproduksi Tesla Roadster Sport, versi baru Roadster dengan peningkatan performa mesin, dengan harga 128.500 dolar AS, dan akan mulai dipasarkan pada Juni 2009.
Tesla Roadster Sport 2.5, generasi keempat Roadster.

Tesla Model S

Selain memproduksi mobil sport, Tesla juga memproduksi sedan. Prototip (rancangan awal) sedan ini bernama "Whitestar", dan kini dipasarkan dengan nama Tesla Model S. Mobil ini akan diperkenalkan sebagai model mobil untuk tahun 2012. Mobil ini didesain sebagai alternatif beberapa mobil sekelas, seperti BMW Seri 5 dan Audi A6, dengan kisaran harga mencapai US$50.000 (On the Road/sudah termasuk pajak, dalam hal ini pajak kendaraan di AS). Gubernur Negara Bagian California, Arnold Schwarzenegger, hadir pada peluncuran mobil ini dan beberapa waktu setelahnya, Arnold memberikan pernyataan bahwa mobil ini akan dibuat di pabrik-baru yang berlokasi di Hawthorne, California. Tesla Model S ini akan diproduksi pada akhir tahun 2011 dengan harga sekitar US$57.400 (Off the Road/tidak termasuk pajak).
Pada 26 Maret 2009, Tesla memperkenalkan desain Model S kepada masyarakat umum dengan memperkenalkan prototipnya. Kabinnnya berisi dashboard dengan sistem layar-sentuh (touch-screen) dan fitur lainnya yang sangat memukau. Mobil berkapasitas maksimum 7 kursi ini, dapat menempuh jarak 0-60 mil (0-100 km) per jam denagn waktu 5,5 detik. Mobil ini dapat menempuh sekitar 300 km sekali pengisian baterai dan listriknya dapat diisi pada outlet (stasiun pengisian listrik, sementara ini belum tersedia di Indonesia) dengan tegangan 120, 240, atau 480 volt. Selain itu, baterainya juga dapat diisi di rumah dengan charger khusus yang telah disediakan.

Konsep Mobil Masa-Depan

Tesla Motors ke depannya berencana untuk memproduksi mobil model-ketiga yang (mungkin) lebih menjanjikan keuntungan. Produksi model-baru ini, dengan nama prototip "BlueStar," akan didanai dengan keuntungan dari penjualan Tesla Model S. BlueStar direncanakan akan dirilis pada tahun 2012 dan diberi harga sekitar US$30.000 per unitnya.

Panel Surya

Tesla berencana akan memproduksi panel surya dengan sistem solar-photovoltaic untuk dipasang pada atap mobil yang diproduksinya. Panel surya ini akan diproduksi oleh SolarCity, perusahaan lain yang didanai oleh Elon Musk. Panel surya ini akan memberi tenaga tambahan pada baterainya selama mobil ini dijalankan. Dengan panel surya ini, semua mobil Tesla setidaknya dapat ditambah jarak tempuhnya sekitar 50 mil (80 km) per hari tanpa harus membebani rangkaian listrik pada mesinnya.

Fasilitas Produksi & Pemasaran

Tesla Motors berpusat di San Carlos, California, AS. Di sinilah Tesla Roadster didesain dan diproduksi secara massal.

Fasilitas produksi di Eropa

Tesla Motors memiliki fasilitas produksi di Inggris, yang khusus menangani bagian desain dan perakitan Tesla Roadster.
Tesla Roadster saat ini dirakit oleh perusahaan Lotus Cars di Hethel, Inggris.

Fasilitas Produksi di Asia

Tesla Motors juga memiliki fasilitas produksi di Taiwan, khusus untuk produksi motor induksi-listrik (yang menjadi komponen terpenting pada mesin mobil-mobil yang diproduksinya). Motor-induksi ini akan digunakan pada mesin Tesla Roadster dan Tesla Model S (WhiteStar).

Fasilitas Produksi & Pemasaran di Amerika Serikat

Dealer-resmi Tesla pertama kali dibuka di Los Angeles, California, pada April 2008. Dealer-resmi kedua, dibuka di Menlo Park, California, pada Juli 2008.
Tesla Motors memberi konfirmasi pada 30 Juni 2008 bahwa pihaknya tidak jadi membuat pabrik baru di negara bagian New Mexico, AS. Pihaknya akhirnya memutuskan bahwa California-lah yang akan menjadi lokasi pabrik-barunya, karena pihaknya optimis akan mendapatkan keuntungan yang lebih besar dengan menempatkan pabriknya di negara bagian pimpinan Arnold Schwarzenegger tersebut.
Tanggal 2 Februari 2009, Tesla mengonfirmasi bahwa pihaknya akan mengundurkan waktu pembuatan pabrik-barunya, terhitung sejak saat pihaknya mengalami kerugian sebesar 100 juta dolar AS, hingga pemerintah AS memberikan kucuran dana untuk membantu mengatasi kerugian tersebut. Kucuran-dana ini terkait dengan program pemerintah AS yang khusus mendanai perusahaan otomotif dengan teknologi mutakhir, yaitu Advanced Technology Vehicle Manufacturing Program.
Tesla Motors akhirnya mendapat kucuran dana untuk menalangi biaya produksi dan pengembangan Tesla Model S, sesuai hukum negara AS (Hal ini diatur pada Energy Independence and Security Act of 2007 pasal 136. Pada 12 November 2008 Departemen Energi AS memberikan pinjaman kredit lunak kepada Tesla Motors mulai 2009 melalui Advanced Technology Vehicle Manufacturing Incentive Program (ATVMIP).

Dealer Utama di Seluruh Dunia

Dealer Utama (sekaligus dealer pertama) Tesla yang beralamat di 11163 Santa Monica Boulevard, Los Angeles, California, AS.
Dealer Utama Tesla Roadster berlokasi di kota-kota berikut ini:
  • Los Angeles, California, AS - 11163 Santa Monica Boulevard
  • San Francisco Bay Area, California, AS - 300 El Camino Real, Menlo Park, California[20]
  • New York, New York,AS
  • Miami, Florida, AS
  • Chicago, Illinois, AS - 1053 West Grand Avenue
  • Seattle, Washington, AS
  • Washington DC, AS
  • London, Inggris - 49-51 Cheval Place
  • Münich, Jerman
Tesla Motors menyatakan bahwa pihaknya akan membuka banyak dealer di seluruh dunia dalam beberapa tahun ke depan, terutama untuk mendukung penjualan mobil terbarunya, Tesla Model S (prototipnya bernama WhiteStar). Darryl Siry, Wakil Presiden-Direktur bagian Marketing (pemasaran) mengatakan, "Untuk menjual 10.000 unit WhiteStar, kami perlu dealer resmi yang lebih banyak lagi." Saat ini Tesla Motors baru hanya berencana membuat 15 buah dealer-resmi, yang akan dibangun di beberapa kota besar di dunia.

Keuntungan Penggunaan

Pemeliharaan mobil ini diklaim sangat irit biaya. Tidak ada penggantian oli, dan biaya pemeliharaan sistem rem pun juga irit biaya (Bandingkan dengan mobil bermesin bensin, penggantian oli, minyak rem, dan air radiator mutlak diperlukan untuk pemeliharaannya). Penghematan biaya perawatan sistem rem ini utamanya terjadi karena sistem regenerative braking yang diterapkan pada mobil ini (begitu juga pada mobil-listrik lainnya). Sistem regenerative braking ini adalah sistem pengereman yang unik dan menguntungkan. Saat pedal gasnya dilepas sedikit, mesin akan mengambil energi dari perlambatan laju mobil untuk mengisi baterai. Ini membuat pedal rem tidak begitu perlu diinjak untuk memperlambat laju mobil ini. Hanya dengan melepas pedal gasnya, perlambatan-otomatis yang dilakukan mobil ini kurang lebih sama dengan perlambatan saat pedal rem pada mobil-bensin biasa, diinjak oleh pengendaranya (Selain itu, pemakaian tenaga baterai menjadi lebih irit). Transmisinya hanya bergigi dua (Persnelingnya terdiri dari N/Gigi Netral, Gigi 1, dan Gigi 2), namun akselerasi (daya laju)-nya cukup cepat.

Mitra Perusahaan

Tesla memiliki banyak supplier dan mitra perusahaan, baik perusahaan lokal maupun perusahaan berkelas dunia.
Sistem rem dan airbags (sistem kantung udara) Tesla Roadster ini dibuat di Jerman, sementara sistem sasisnya dibuat di Norwegia.
Tesla Motors memegang hak cipta atas AC Propulsion's Reductive Charging(tm), yang menyatukan komponen kelistrikan di mesinnya, pada pembalik arah arus (inventer) dengan cara tertentu yang dapat mengurangi massa dan kerumitan mesinnya. Tesla Motors mendesain dan membuat sendiri komponen-komponen elektronika, motor-induksi, dan komponen-komponen penggerak elektronik lainnya yang menggunakan teknologi berhak-cipta ini.
Tesla juga memiliki hubungan penting dengan perusahaan Lotus Cars. Sebuah kontes desain pernah diadakan untuk menentukan style (gaya) dari Tesla Roadster (saat itu hanya ada prototipnya yang bernama Dark Star, dan studio desain milik Lotus (Lotus Design Studios) menjadi pemenang dalam kontes tersebut. Tesla Roadster menggunakan banyak komponen dari Lotus Elise seperti kaca depan dan sistem airbag-nya, namun desain sasis dan garis-garis bodinya tidak selalu sama dengan desain dari Lotus Cars. Lisensi atas desain sasisnya memang dipegang oleh Lotus, bersumber dari desain sasis pada Lotus Elise. Sasis Tesla Roadster tersebut juga dirancang menggunakan software khusus dari Lotus yang digunakan untuk membuat sasis Lotus Elise, dan sasis Tesla Roadster tersebut dibuat di pabrik Lotus Cars yang ada di Norwegia. Kurang lebih sama, garis-garis panel pada bodi Tesla Roadster ini dibuat melalui kontrak kerjasama antara Barney Hatt (Pihak Lotus Design Studios) dan Tesla Motors, namun dibuat dari serat karbon (serat karbon ini dibuat oleh perusahaan lain sebagai perusahaan pihak-ketiga). Perakitan-akhir Tesla Roadster ini selesai dikerjakan di Pabrik Lotus Cars di Hethel, Inggris, oleh para-pegawai Lotus dan Tesla.

Tesla Energy Group

Ketertarikan pada teknologi baterai yang dibuat oleh Tesla Motors menciptakan sebuah grup (kelompok) perusahaan-mitra Tesla yang tertarik dan memanfaatkan teknologi baterai tersebut, yang bernama Tesla Energy Group. Think Global rencananya akan menjadi perusahaan pertama yang akan masuk dalam grup tersebut, dengan memesan beberapa unit baterai kepada Tesla Motors, untuk digunakan pada mobil elektrik buatan Think Global. Namun rencana tersebut tidak jadi dilaksanakan oleh Tesla, karena sejak September 2007 hingga awal 2008, terjadi penundaan produksi di pabrik Tesla, dan karena Think Global memutuskan untuk bekerjasama dengan perusahaan lain untuk pengadaan baterainya, yaitu EnerDel. Bisnis komponen-penggerak elektronik yang dimiliki Tesla Motors mengalami kenaikan keuntungan yang cukup signifikan pada bulan Oktober 2008 Tesla Motors juga bekerjasama dengan perusahaan otomotif lainnya, Daimler, untuk pembuatan komponen-penggerak elektronika pada mobil Smart Fortwo versi elektrik.

Perkara Hukum yang Pernah Dihadapi

Pada Maret 2008, sempat diberitakan bahwa Tesla menghadapi perkara hukum melawan Fisker Automotive, dengan berujar bahwa Henrik Fisker "mencuri ide-ide desain dan beberapa informasi rahasia yang dipegang oleh Tesla, terkait dengan desain mobil hybrid (semi-elekrik) dan mobil elektrik yang pernah dibuat oleh Tesla". Tesla awalnya membayar Fisker untuk mendesain sedan WhiteStar (sekarang dikenal dengan Tesla Model S), namun kemudian Tesla tidak menggunakan desain tersebut, sesuai keputusan sang direktur utama Tesla, Elon Musk.
Juga pada Maret 2008, Magna International menuntut Tesla secara hukum, dengan mengklaim bahwa pihaknya tidak pernah menerima pembayaran dari pihak Tesla, terkait dengan keputusan Tesla untuk membayar Magna untuk mendesain sistem transmisi 2-gigi (2-speed) pada Tesla Roadster. Namun akhirnya, desain yang telah dibuat oleh Magna tersebut tidak jadi digunakan pada Tesla Roadster saat ini.

Jajaran Direksi

  • Elon Musk – sebagai Direktur Utama dan CEO Tesla, mantan presiden direktur Paypal, pendiri dan CEO di perusahaan SpaceX
  • Ze'ev Drori – Wakil Direktur-Utama, mantan CEO Tesla Motors
  • Ira Ehrenpreis – Mitra Utama Tesla Motors, Technology Partners
  • Antonio J. Gracias - CEO dan kepala bagian-keuangan di Valor Equity Partners
  • Jim Marver – Pendiri dan mitra manajemen, VantagePoint Venture Partners
  • Kimbal Musk - CEO di Medium, Inc., saudara kandung Elon Musk
  • Larry W. Sonsini – Direktur Utama di perusahaan Wilson Sonsini Goodrich & Rosati
  • Steve Westly - mantan State Controller (semacam senat) untuk negara bagian California serta pendiri perusahaan The Westly Group         
    Source WIkipedia.com

Henry Ford

Henry Ford' (lahir di Greenfield Township, Dearborn, Michigan, 30 Juli 1863 – meninggal di Fair Lane, Dearborn, Michigan, 7 April 1947 pada umur 83 tahun) adalah pendiri Amerika dari Ford Motor Company dan ayah dari lini perakitan modern yang digunakan dalam produksi massal. pengenalan-Nya dari Model T mobil merevolusi transportasi dan industri Amerika. Dia adalah seorang penemu produktif dan dianugerahi 161 paten AS. Sebagai pemilik dari Ford Motor Company ia menjadi salah satu orang terkaya dan paling terkenal di dunia. Dia dikreditkan dengan "Fordism", yaitu, produksi massal sejumlah besar mobil murah menggunakan jalur perakitan, digabungkan dengan gaji tinggi untuk para pekerjanya. Ford memiliki visi global, dengan konsumerisme sebagai kunci perdamaian. Ford tidak percaya pada akuntan, ia mengumpulkan salah satu kekayaan terbesar dunia tanpa pernah perusahaannya diaudit di bawah pemerintahannya. Henry Ford intens komitmen untuk menurunkan biaya menghasilkan banyak teknis dan inovasi bisnis, termasuk sistem waralaba yang menempatkan dealer di setiap kota di Amerika Utara, dan di kota-kota besar di enam benua. Ford paling kiri kekayaan besar untuk Ford Foundation tetapi diatur untuk keluarganya untuk mengendalikan perusahaan secara permanen.

Biografi

Henry Ford seorang penemu, dermawan dan pengusaha Amerika yang sukses. Ford adalah pendiri perusahaan Ford Motor masih populer yang sukses pertama dengan mobil Ford Model T yang dirilis pada tahun 1908. Henry Ford merevolusi cara mobil didesain dan dibangun, memperkenalkan pabrik perakitan untuk memproduksi jumlah massa kendaraan yang menuju ke harga yang lebih rendah bagi konsumen dan ledakan dalam kepemilikan mobil di seluruh Amerika Serikat.
Henry Ford lahir pada 30 Juli 1863 di Dearborn, Michigan, Amerika Serikat, dalam apa yang kemudian dikenal sebagai Springwells Township. orangtua Ford adalah imigran Irlandia dan keluarganya tinggal di sebuah peternakan, Henry Ford dengan menjadi anak tertua dari enam anak. Keluarga memiliki asuhan nyaman di pertanian dengan pendapatan yang layak, tetapi bahkan sebagai orang muda, Ford percaya ada pekerjaan terlalu banyak dan tidak cukup pendapatan hidup dari tanah.
"Ini adalah kehidupan di tanah pertanian yang mendorong saya ke dalam merencanakan cara dan sarana untuk transportasi yang lebih baik. Saya lahir pada tanggal 30 Juli 1863, di sebuah pertanian di Dearborn, Michigan, dan seingat saya awal adalah bahwa, dengan mempertimbangkan hasil, ada juga banyak pekerjaan di tempat itu. " Kutipan Henry Ford
Ford memulai kariernya sebagai teknisi magang pada tahun 1879, kemudian kembali ke peternakan keluarganya pada tahun 1882 sebelum memulai bekerja dengan perusahaan Westinghouse ke layanan mesin uap mereka. Ford kemudian pergi ke bekerja di Edison menerangi Perusahaan di mana ia menjadi kepala insinyur pada 1893.
Henry Ford selalu menikmati hal-hal mekanik dan selalu berusaha untuk memperbaiki atau membuat mesin lebih berguna. Pada 1893 ia menciptakan bensin pertama buggy didorong atau Quadricycle yang benar-benar didorong diri. Dia kemudian mulai Detroit Automobile Perusahaan dengan beberapa investor lainnya untuk memperbaiki desainnya, tetapi perusahaan itu bangkrut tak lama kemudian. Ford kemudian mulai Henry Ford Company, yang juga pergi, sebelum akhirnya memulai Ford Motor Company pada tahun 1903.
Ford Motor Company meluncurkan mobil Model T sukses di 1908. Umumnya mobil dibangun satu per satu dan hanya dapat diakses dengan sangat kaya, tetapi Ford terus memperbaiki cara mobil-mobil yang diproduksi. Pada tahun 1913 mobil sedang massa diproduksi oleh salah satu lini perakitan pertama bergerak. Pada tahun 1918, separuh dari jumlah total mobil di Amerika Serikat itu Model T's, 15 juta mobil dijual, dan produksi Model T akhirnya berhenti pada tahun 1927.
Ford juga memiliki kepentingan dalam politik, tetapi tidak pernah sukses sebagai politisi, dan berhasil berlari untuk Senat sebagai seorang Demokrat. Dia juga memiliki pandangan kuat mengenai tenaga kerja dan bagaimana tenaga kerja harus ditangani. Ia membayar para pekerjanya lebih banyak uang untuk hari kerja kurang dan membuat 5 hari 40 jam kerja seminggu bagian normal kehidupan kerja.
Henry Ford menciptakan Ford Foundation pada tahun 1936 untuk meningkatkan kesejahteraan manusia melalui dana penelitian, hibah pendidikan dan pembangunan.
Pada 1947, pada usia 83 Henry Ford meninggal karena pendarahan otak dan dimakamkan di Pemakaman Ford di Detroit.

Awal Hidup

Henry Ford lahir 30 Juli 1863, di sebuah peternakan di Greenfield Township (dekat Detroit, Michigan). Ayahnya, William Ford (1826-1905), lahir di County Cork, Irlandia. Ibunya, Maria Litogot Ford (1839-1876), dilahirkan di Michigan, dia adalah anak bungsu dari imigran Belgia; orang tuanya meninggal ketika Maria masih kecil dan ia diadopsi oleh tetangga, yang O'Herns. saudara Henry Ford termasuk Margaret Ford (1867-1938); Ford Jane (c. 1868-1945); William Ford (1871-1917) dan Robert Ford (1873-1934).
Ayahnya Henry memberikan sebuah jam saku pada masa awal remajanya. Pada lima belas, Ford membongkar dan memasang kembali timepieces teman dan tetangga puluhan kali, mendapat reputasi sebagai tukang reparasi jam Pada dua puluh, Ford berjalan empat kilometer ke gereja Episkopal mereka setiap hari Minggu..
Ford hancur ketika ibunya meninggal pada tahun 1876. Ayahnya mengharapkan dia akhirnya mengambil alih peternakan keluarga tapi Henry membenci pekerjaan pertanian. Dia mengatakan kepada ayahnya, "Aku tidak pernah punya cinta khususnya untuk pertanian-itu adalah ibu di pertanian saya cintai."
Pada 1879, ia meninggalkan rumah untuk bekerja sebagai teknisi magang di kota Detroit, pertama dengan James F. Bunga & Bros, dan kemudian dengan Detroit Dry Dock Co Pada tahun 1882, ia kembali ke Dearborn untuk bekerja di pertanian keluarga dan menjadi mahir mengoperasikan mesin uap Westinghouse portabel. Dia kemudian direkrut oleh perusahaan Westinghouse ke layanan mesin uap mereka. Henry Ford dua puluh lima tahun pada 1888.
Ford menikah Clara Ala Bryant (c. 1865-1950) pada tahun 1888 dan didukung dirinya dengan pertanian dan menjalankan penggergajian Mereka memiliki anak tunggal: Edsel Bryant Ford (1893-1943)..
Pada tahun 1891, Ford menjadi insinyur dengan Edison menerangi Perusahaan, dan setelah promosi ke Chief Engineer pada 1893, ia punya cukup waktu dan uang untuk mencurahkan perhatian untuk percobaan pribadinya pada mesin bensin. Percobaan ini memuncak pada tahun 1896 dengan selesainya diri sendiri kendaraannya gerak bernama Quadricycle Ford, yang menguji-melaju pada tanggal 4 Juni. Setelah berbagai test-drive, Ford brainstorming cara-cara untuk meningkatkan Quadricycle.
Juga pada tahun 1896, Ford menghadiri pertemuan eksekutif Edison, di mana dia diperkenalkan kepada Thomas Edison. Edison disetujui eksperimentasi mobil Ford, didorong oleh persetujuan Edison, Ford merancang dan membangun sebuah kendaraan yang kedua, yang diselesaikan pada 1898 Beragun. Dengan modal kayu baron Detroit William H. Murphy, Ford mengundurkan diri dari Edison dan mendirikan Detroit Automobile Perusahaan pada 5 Agustus 1899 Namun, mobil yang diproduksi dengan kualitas yang lebih rendah dan harga lebih tinggi dari Ford menyukai. Pada akhirnya, perusahaan itu tidak berhasil dan dibubarkan pada bulan Januari 1901.
Dengan bantuan C. Harold Wills, Ford dirancang, dibangun, dan berhasil berlari dua puluh six mobil tenaga kuda pada bulan Oktober 1901. Dengan keberhasilan ini, Murphy dan pemegang saham lainnya di Detroit Automobile Perusahaan membentuk Henry Ford Perusahaan pada 30 November 1901, dengan Ford sebagai chief engineer. Namun, Murphy membawa Henry M. Leland sebagai konsultan. Akibatnya, Ford meninggalkan perusahaan bantalan namanya di 1902. Dengan Ford pergi, Murphy nama perusahaan Cadillac Automobile Company.
Ford juga menghasilkan tenaga kuda 80 + racer "999", dan mendapatkan Barney Oldfield untuk mengarahkan ke kemenangan pada bulan Oktober 1902. Ford menerima dukungan dari kenalan lama, Alexander Y. Malcomson, dealer batubara Detroit-area. Mereka membentuk kemitraan, "Ford & Malcomson, Ltd" untuk memproduksi mobil. Ford mulai bekerja merancang sebuah mobil murah, dan duo ini menyewa pabrik dan kontrak dengan sebuah toko mesin yang dimiliki oleh John dan Horace E. Dodge untuk memasok lebih dari $ 160.000 di bagian [10 Penjualan]. Yang lambat, dan krisis muncul ketika Dodge saudara meminta pembayaran untuk pengapalan pertama mereka.

Ford Motor Company

Henry Ford dengan Thomas Edison dan Harvey Firestone. Ft. Myers, Florida, 11 Februari 1929.
Sebagai tanggapan, Malcomson membawa kelompok lain investor dan meyakinkan Brothers Dodge untuk menerima sebagian dari perusahaan baru Ford & Malcomson. Adalah reincorporated sebagai Ford Motor Company pada tanggal 16 Juni, 1903 dengan $ 28,000 modal. Para investor asli termasuk Ford dan Malcomson, Dodge bersaudara, paman Malcomson John S. Gray, Horace Rackham, dan James Couzens. Dalam sebuah mobil baru dirancang, Ford memberikan sebuah pameran di es Danau St Clair, mengemudi 1 mil (1,6 km) dalam 39,4 detik, pengaturan lahan baru rekor kecepatan pada 91,3 mil per jam (147,0 km / h). Yakin dengan keberhasilan ini, pembalap Barney Oldfield, yang bernama model Ford baru "999" untuk menghormati balap lokomotif hari, mengambil mobil di seluruh negeri, membuat merek Ford dikenal di seluruh Amerika Serikat. Ford juga adalah salah satu pendukung awal Indianapolis 500.
Ford heran dunia pada tahun 1914 dengan menawarkan upah $ 5 per hari, yang lebih dari dua kali lipat tingkat sebagian besar para pekerjanya. (Dengan menggunakan indeks harga konsumen, ini setara dengan $ 111,10 per hari pada tahun 2008 dolar) Langkah ini. Terbukti sangat menguntungkan; bukan omset konstan karyawan, mekanik terbaik di Detroit berbondong-bondong untuk Ford, membawa modal manusia dan keahlian, meningkatkan produktivitas, dan menurunkan biaya pelatihan. Ford menyebutnya "motif upah." menggunakan perusahaan integrasi vertikal juga terbukti berhasil ketika Ford membangun sebuah pabrik raksasa yang dikirim dalam bahan baku dan selesai dikirim keluar mobil.

Model T

Model T diperkenalkan 1 Oktober 1908. Itu roda kemudi di sebelah kiri, yang setiap perusahaan lainnya segera disalin. Seluruh mesin dan transmisi yang tertutup; empat silinder yang dikemas dalam bentuk blok padat; suspensi yang digunakan dua mata air semi-eliptik.
Mobil itu sangat mudah untuk drive, dan mudah dan murah untuk perbaikan. Sangat murah di $ 825 pada tahun 1908 (harga turun setiap tahun) bahwa dengan tahun 1920-an mayoritas driver Amerika belajar mengemudi di Model T.
Ford menciptakan mesin publisitas besar-besaran di Detroit untuk memastikan setiap surat kabar dilakukan cerita dan iklan tentang produk baru. jaringan Ford dealer lokal yang dilakukan mobil di mana-mana di hampir setiap kota di Amerika Utara. Sebagai dealer independen, waralaba menjadi kaya dan dipublikasikan tidak hanya Ford tapi konsep dari automobiling; klub motor lokal muncul untuk membantu driver baru dan menjelajahi daerah pedesaan. Ford selalu ingin menjual kepada petani, yang tampak pada kendaraan sebagai perangkat komersial untuk membantu bisnis mereka. Penjualan meroket-beberapa tahun diposting keuntungan 100% pada tahun sebelumnya. Selalu pada berburu untuk efisiensi dan biaya yang lebih rendah, pada tahun 1913 Ford memperkenalkan sabuk perakitan pindah ke tanaman-tanamannya, yang memungkinkan peningkatan produksi yang sangat besar. Meskipun Henry Ford sering dikreditkan dengan gagasan itu, sumber-sumber kontemporer menunjukkan bahwa konsep dan pengembangannya berasal dari karyawan Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, dan C. Harold Wills. (Lihat Pabrik Piquette) Ford Majelis Line, 1913
Penjualan berlalu 250.000 tahun 1914. Pada 1916, dengan harga saham turun menjadi $ 360 untuk mobil wisata dasar, penjualan mencapai 472.000. (Dengan menggunakan indeks harga konsumen, harga ini setara dengan $ 7.020 pada tahun 2008 dolar.)
Pada tahun 1918, setengah dari semua mobil di Amerika adalah Model T's. Namun, hal ini merupakan blok monolitik, seperti Ford menulis dalam otobiografinya, "Setiap pelanggan dapat memiliki mobil dicat warna apa saja yang ia inginkan selama itu adalah" hitam. Sampai pengembangan jalur perakitan, yang diamanatkan hitam karena waktu pengeringan yang lebih cepat, Model T yang telah tersedia dalam warna lain termasuk merah. Desain yang sungguh-sungguh dipromosikan dan dipertahankan oleh Ford, dan produksi lanjutan hingga akhir 1927, total produksi 15.007.034 final. catatan ini berdiri selama 45 tahun mendatang.
catatan ini dicapai hanya dalam 19 tahun datar dari penerapan Model T pertama (1908).
Woodrow Wilson Presiden meminta Ford untuk menjalankan sebagai Demokrat untuk Senat Amerika Serikat Michigan pada tahun 1918. Walaupun bangsa sedang berperang, Ford berlari sebagai calon perdamaian dan pendukung kuat dari yang diusulkan Liga Bangsa-Bangsa. [14]
Henry Ford berbalik menjadi presiden Ford Motor Company ke anaknya Edsel Ford pada bulan Desember 1918. Henry, bagaimanapun, mempertahankan otoritas keputusan final dan kadang-kadang terbalik anaknya. Henry mulai perusahaan lain, Henry Ford dan Anak, dan membuat pertunjukan mengambil dirinya dan karyawannya yang terbaik kepada perusahaan baru; tujuannya adalah untuk menakut-nakuti para pemegang saham ketidaksepakatan sisa Ford Motor Company untuk menjual saham mereka kepadanya sebelum mereka kehilangan sebagian besar nilai mereka. (Dia bertekad untuk memiliki kontrol penuh atas keputusan-keputusan strategis). Tipuan itu berhasil, dan Henry dan Edsel membeli seluruh saham yang tersisa dari investor lainnya, sehingga memberikan keluarga kepemilikan tunggal perusahaan.
Pada pertengahan tahun 1920-an-, penjualan T Model mulai menurun karena meningkatnya persaingan untuk. pembuat mobil lainnya yang ditawarkan rencana pembayaran melalui mana konsumen bisa membeli mobil mereka, yang biasanya sudah termasuk fitur mekanik lebih modern dan gaya tidak tersedia dengan Model T. Meskipun desakan dari Edsel, Henry tetap menolak untuk menyertakan fitur baru ke dalam Model T atau untuk membentuk rencana kredit pelanggan.

Model A dan karier kemudian Ford

Pada 1926, penjualan lesu Model T akhirnya yakin Henry untuk membuat model baru. Henry mengejar proyek dengan banyak keahlian teknis dalam desain mesin, chasis, dan kebutuhan mekanis lainnya, sementara meninggalkan desain tubuh anaknya. Edsel juga berhasil menang atas keberatan awal ayahnya dalam masuknya transmisi sliding-shift. [15]
Hasilnya adalah sukses Ford Model A, diperkenalkan pada bulan Desember 1927 dan diproduksi melalui 1931, dengan total output lebih dari 4 juta. Selanjutnya, perusahaan Ford mengadopsi model tahunan mengubah sistem serupa dengan yang baru dipelopori dengan perusahaan pesaing, General Motors (masih dan digunakan oleh mobil sekarang). Tidak sampai tahun 1930-an itu Ford mengatasi keberatan untuk membiayai perusahaan, dan Ford milik Universal Kredit Corporation menjadi sebuah operasi besar pembiayaan mobil.

Filsafat Ketenagakerjaan

Majalah Time, 14 Januari 1935.
Henry Ford adalah seorang pelopor dari "kapitalisme kesejahteraan" dirancang untuk memperbaiki nasib pekerja, dan terutama untuk mengurangi omset berat yang banyak departemen mempekerjakan 300 orang per tahun untuk mengisi slot 100. Efisiensi berarti mempekerjakan dan mempertahankan pekerja yang terbaik.
Ford mengumumkan program-nya $ 5-per-hari pada tanggal 5 Januari 1914. Program revolusioner meminta kenaikan gaji harian minimum dari $ 2,34 hingga $ 5 untuk kualifikasi pekerja. Hal ini juga menetapkan pekan kerja, baru dikurangi, meskipun berbeda dalam rincian account yang berbeda. Ford dan Crowther pada 1922 menggambarkannya sebagai enam hari 8-jam, memberikan 48-jam seminggu, [16] sementara pada 1926 menggambarkannya sebagai lima hari 8-jam, memberikan 40 jam seminggu. [17] (Rupanya Program dimulai dengan setiap hari Sabtu sebagai hari kerja dan beberapa waktu kemudian membuat mereka hari libur) Ford mengatakan bahwa dengan perubahan sukarela, tenaga kerja, omset di pabrik-pabrik itu pergi dari besar ke begitu kecil sehingga ia berhenti mengganggu untuk mengukurnya.. [18]
Ketika Ford mulai minggu bekerja 40-jam dan upah minimum ia dikritik oleh pengusaha lain dan oleh Wall Street. Dia membuktikan, bahwa orang-orang yang membayar lebih akan memungkinkan Ford pekerja untuk membeli mobil-mobil mereka memproduksi dan baik bagi perekonomian. Ford menjelaskan perubahan bagian dari bab "" Upah My Life dan Work. [19] Ia berlabel meningkat sebagai kompensasi bagi-hasil daripada upah.
Keuntungan-sharing itu ditawarkan kepada karyawan yang telah bekerja di perusahaan itu selama enam bulan atau lebih, dan yang penting, dilakukan hidup mereka dengan cara yang "Departemen Sosial Ford" disetujui. Mereka mengerutkan kening pada minum berat, perjudian, dan apa yang mungkin hari ini disebut "ayah pecundang". Departemen Sosial digunakan 50 peneliti, ditambah staf pendukung, untuk mempertahankan standar karyawan; persentase besar pekerja mampu memenuhi syarat untuk ini "bagi-hasil."
serangan Ford ke dalam kehidupan pribadi karyawannya sangat kontroversial, dan ia segera mundur dari aspek yang paling mengganggu, pada saat ia menulis 1922 memoarnya, ia berbicara dari Departemen Sosial dan kondisi pribadi untuk bagi hasil pada masa lalu tegang, dan mengakui bahwa "paternalisme tidak memiliki tempat dalam industri bekerja Kesejahteraan. yang terdiri di mencongkel menjadi keprihatinan pribadi karyawan adalah dari tanggal. Pria perlu nasihat dan laki-laki membutuhkan bantuan, seringkali bantuan khusus, dan semua ini harus diberikan untuk kesopanan's Demi Tapi rencana investasi yang bisa diterapkan luas dan partisipasi akan berbuat lebih banyak untuk memperkuat industri dan memperkuat organisasi daripada akan pekerjaan sosial di luar.. Tanpa mengubah prinsip kami telah mengubah metode pembayaran. "
Ford, episkopal sendiri, protes melawan dia yang dipanggil oleh pemerintah Brasil dan serikat pekerja untuk membangun sebuah gereja paroki Katolik untuk karyawan di dekat pabriknya pedalaman Brasil dan pekerjanya penyelesaian Fordlandia.

Serikat pekerja

Ford tegas terhadap serikat buruh. Dia menjelaskan pandangannya tentang serikat pekerja di Bab 18 dari My Life dan Work. Dia berpikir mereka terlalu banyak dipengaruhi oleh beberapa pemimpin yang, meski motif mereka pura-pura baik, akan berakhir melakukan lebih berbahaya daripada baik bagi pekerja. Kebanyakan ingin membatasi produktivitas sebagai alat untuk membina kerja, tetapi Ford melihat ini sebagai diri sendiri karena, menurut dia, produktivitas diperlukan untuk setiap kemakmuran ekonomi ada.
Dia percaya bahwa keuntungan produktivitas yang obviated pekerjaan tertentu namun akan merangsang perekonomian tumbuh lebih besar dan dengan demikian pekerjaan baru di tempat lain, baik dalam perusahaan yang sama atau pada orang lain. Ford juga percaya bahwa para pemimpin serikat (yang paling terutama Leninis-bersandar) memiliki insentif aneh untuk memicu krisis sosial-ekonomi abadi sebagai cara untuk mempertahankan kekuasaan mereka sendiri. Sementara itu, ia percaya bahwa manajer pintar memiliki insentif untuk melakukan yang benar oleh para pekerja mereka, karena hal itu benar-benar akan memaksimalkan keuntungan mereka sendiri. (Ford mengakui, bagaimanapun, bahwa banyak manajer pada dasarnya terlalu buruk dalam mengelola untuk memahami fakta ini) Tapi. Ford percaya bahwa pada akhirnya, jika manajer yang baik seperti dirinya dapat berhasil menangkis serangan orang-orang yang sesat dari kedua kiri dan kanan (yaitu , baik sosialis dan reaksioner buruk-manager), para manajer yang baik akan menciptakan sebuah sistem sosio-ekonomi di mana tidak manajemen yang buruk atau serikat buruk bisa menemukan dukungan yang cukup untuk melanjutkan yang sudah ada.
Untuk mencegah kegiatan serikat Ford dipromosikan Harry Bennett, seorang petinju mantan Angkatan Laut, kepala Departemen Pelayanan. Bennett berbagai taktik intimidasi digunakan untuk squash pengorganisasian serikat Insiden paling terkenal, pada 1937,. Adalah perkelahian berdarah antara petugas keamanan perusahaan dan penyelenggara yang menjadi dikenal sebagai Pertempuran layang.
Pada akhir 1930-an dan awal 1940-an, Edsel (yang presiden perusahaan) pikir itu diperlukan untuk Ford datang ke beberapa jenis perjanjian perundingan bersama dengan serikat buruh, karena kekerasan, gangguan kerja, dan kemandekan pahit tidak bisa melanjutkan selamanya. Tapi Henry (yang masih memiliki hak veto terakhir dalam perusahaan secara de facto meskipun bukan resmi satu) menolak untuk bekerja sama. Selama beberapa tahun, ia terus Bennett bertugas berbicara dengan serikat buruh yang mencoba untuk mengatur perusahaan Ford. memoar Sorensen's menjelaskan bahwa tujuan menempatkan Henry di Bennett yang bertanggung jawab adalah untuk memastikan tidak ada kesepakatan yang pernah dicapai.
Perusahaan Ford adalah produsen mobil Detroit terakhir untuk mengakui serikat buruh United Auto Workers (UAW). Pemogokan duduk-down oleh serikat UAW Pada April 1941 menutup River Rouge Plant. Sorensen kata yang bingung Henry Ford sangat dekat dengan tindak lanjut dengan ancaman untuk membubarkan perusahaan daripada bekerja sama tetapi istrinya, Clara, mengatakan bahwa dia akan meninggalkan dia jika dia menghancurkan bisnis keluarga bahwa dia ingin melihat anaknya dan cucu mengarah ke masa depan. Henry mematuhi ultimatum istrinya, dan Ford pergi harfiah semalam dari ketidaksepakatan paling keras kepala di antara mobil ke satu dengan syarat kontrak UAW yang paling menguntungkan. Kontrak telah ditandatangani pada bulan Juni 1941.

Ford Perusahaan Kapal Terbang

Ford, seperti perusahaan mobil lainnya, memasuki bisnis penerbangan selama Perang Dunia I, membangun mesin Liberty. Setelah perang, ia kembali ke manufaktur otomatis sampai 1925, saat Henry Ford membeli pesawat Stout Metal Perusahaan. Ford 4-AT-F (EC-RRA) de L.A.P.E.
Ford pesawat paling sukses adalah Ford 4AT Trimotor - disebut "Tin Goose" karena konstruksi logam yang bergelombang. Ini digunakan paduan baru yang disebut Alclad yang memadukan ketahanan korosi aluminium dengan kekuatan duralumin. pesawat itu mirip dengan Fokker's V.VII-3m, dan beberapa mengatakan bahwa insinyur Ford diam-diam diukur pesawat Fokker dan kemudian disalin. Yang Trimotor pertama terbang pada tanggal 11 Juni 1926, dan merupakan pesawat penumpang pertama yang berhasil US, menampung sekitar 12 penumpang dalam mode agak tidak nyaman. Beberapa varian juga digunakan oleh Angkatan Darat U. S.. Henry Ford telah dihormati oleh Lembaga Smithsonian untuk mengubah industri penerbangan. Sekitar 200 Trimotors dibangun sebelum dihentikan pada tahun 1933, ketika Ford Airplane Divisi mati karena penjualan yang buruk selama Great Depression.
Willow Run
Presiden Franklin D. Roosevelt Detroit disebut sebagai "Demokrasi Arsenal." Ford Motor Company memainkan peran penting dalam kemenangan Sekutu selama Perang Dunia I dan Perang Dunia II. Dengan Eropa dikepung, jenius perusahaan Ford beralih ke produksi massal untuk usaha perang. Secara khusus, Ford memeriksa pembom B-24 pembebas, masih diproduksi pembom paling-Sekutu dalam sejarah, yang cepat menggeser keseimbangan kekuasaan.
Sebelum Ford, dan di bawah kondisi yang optimal, industri penerbangan bisa memproduksi satu Laporan Pesawat B-24 Bomber hari di sebuah pabrik pesawat. Ford menunjukkan dunia bagaimana untuk menghasilkan satu B-24 jam di sebuah puncak 600 per bulan dalam shift 24 jam. Ford Willow pabrik Jalankan pecah tanah pada bulan April 1941. Pada saat itu, itu adalah pabrik perakitan terbesar di dunia, dengan lebih dari 3.500.000 kaki persegi (330.000 m2).
Produksi massal B-24, yang dipimpin oleh Charles Sorensen dan kemudian Mead Bricker, mulai bulan Agustus 1943. Banyak pilot tidur di dipan menunggu untuk lepas landas sebagai B-24 meluncur dari jalur perakitan di Ford fasilitas Jalankan Willow.

Politik

Perang Dunia I era
Henry Ford menentang perang, yang menurutnya hanya membuang-buang waktu. Ford menjadi sangat kritis terhadap orang-orang yang dia merasa dibiayai perang, dan ia tampaknya melakukan apa saja yang ia bisa untuk menghentikan mereka. Dia merasa lebih baik menghabiskan waktu membuat sesuatu.
Pada 1915, Yahudi pasifis Rosika Schwimmer telah mendapat bantuan dari Henry Ford, yang setuju untuk mendanai sebuah kapal perdamaian ke Eropa, di mana Perang Dunia I berkecamuk, untuk dirinya sendiri dan sekitar 170 para pemimpin perdamaian terkemuka. pendeta Episkopal Ford, Pendeta Samuel S. Marquis, menemaninya pada misi. Marquis juga memimpin Departemen Sosiologi Ford 1913-1921. Ford kepada Presiden Wilson berbicara tentang misi tetapi tidak memiliki dukungan pemerintah. kelompok-Nya pergi ke netral dan Swedia Belanda untuk bertemu dengan aktivis perdamaian di sana. Sebagai target ejekan banyak, ia meninggalkan kapal segera setelah mencapai Swedia.
Sebuah artikel GK Chesterton menulis untuk edisi 12 Desember 1916, dari Illustrated London News, menunjukkan mengapa upaya Ford ditertawakan. Mengacu pada Ford sebagai "komedian Amerika terkenal," kata Chesterton bahwa Ford telah dikutip menyatakan, "Saya percaya bahwa tenggelamnya Lusitania sengaja direncanakan untuk mendapatkan negara ini [Amerika] ke dalam perang. Hal itu direncanakan oleh pemodal perang . " Chesterton menyatakan "sulit percaya bahwa para bankir berenang di bawah laut untuk memotong lubang di bagian bawah kapal," dan bertanya mengapa, jika apa yang Ford itu benar, Jerman mengambil tanggung jawab untuk tenggelam dan "membela apa yang tidak melakukannya." upaya Mr Ford, ia menyimpulkan, "aneh nada" dari "lebih masuk akal dan layak" pasifis.
Di sisi lain HG Wells, dalam The Things Bentuk Akan Datang, menyediakan satu bab untuk Perdamaian Ford Kapal, menyatakan bahwa "meski gagal, upaya ini untuk menghentikan perang akan diingat ketika para jenderal dan pertempuran mereka dan tidak masuk akal pembantaian dilupakan. " Wells mengaku bahwa industri persenjataan Amerika dan bank, yang membuat keuntungan besar dari menjual amunisi ke negara-negara Eropa berperang, sengaja menyebar kebohongan untuk menyebabkan kegagalan upaya perdamaian Ford. Dia mencatat, bagaimanapun, bahwa ketika Amerika Serikat memasuki perang tahun 1917, Ford ambil bagian dan membuat keuntungan besar dari penjualan amunisi.
episode ini fiktif oleh Douglas novelis Inggris Galbraith dalam novelnya Raja Henry.
Pada tahun 1918, dengan perang masih mengamuk dan Liga Bangsa-Bangsa isu tumbuh dalam politik global, Presiden Woodrow Wilson Ford didorong untuk mencalonkan diri untuk kursi Michigan di Senat AS, percaya ia akan ujung skala mendukung Wilson League diusulkan. "Anda adalah satu-satunya pria di Michigan yang dapat dipilih dan membantu menciptakan perdamaian yang Anda inginkan," tulis presiden Ford. Ford menulis kembali: "Jika mereka ingin memilih aku membiarkan mereka melakukannya, tapi aku tidak akan membuat investasi penny's." Ford berlari, tetapi, dan datang dalam 4.500 suara untuk menang, dari lebih dari 400.000 pemain di seluruh negara bagian.
Era Perang Dunia II
Ford dan Adolf Hitler mengagumi prestasi masing-masing [33] Adolf Hitler. Menyimpan sebuah potret hidup ukuran Ford di samping mejanya. "Saya menganggap Henry Ford sebagai inspirasi saya," kata Hitler seorang reporter Detroit News dua tahun sebelum menjadi yang] Kanselir Jerman pada tahun 1933 [33. Pada Juli 1938, empat bulan setelah aneksasi Jerman Austria, Ford dianugerahi Cross Grand Eagle Jerman, medali tertinggi diberikan oleh Nazi Jerman untuk orang asing.
Ford tidak menyukai pemerintahan Presiden Franklin D. Roosevelt dan tidak menyetujui keterlibatan AS dalam perang. Oleh karena itu, 1939-1943, transaksi Perang Dewan Produksi dengan Ford Motor Company itu dengan orang lain dalam organisasi, seperti Edsel Ford dan Charles Sorensen, lebih dari dengan Ford. Setelah Pearl Harbor, Ford awalnya menolak untuk mengubah pabrik untuk bekerja perang Selama waktu ini, Ford tidak berhenti eksekutif dari bekerja sama dengan Washington,. Tapi dia sendiri tidak bisa terlibat. Dia melihat, dengan fokus pada proyek-proyek sendiri sisi hewan peliharaan, sementara karya ini berkembang. Setelah melewati Edsel Ford, Henry Ford kembali kendali perusahaan pada tahun 1943.
Setelah bertahun-tahun Depresi Besar, perselisihan perburuhan, dan New Deal, dia menduga orang-orang di Washington bersekongkol untuk merebut perusahaan dari kontrol-Nya. Ironisnya, paranoia adalah tren ke arah diri memenuhi bernubuat, sebagai latar belakang sikap obrolan terinspirasi di Washington tentang bagaimana untuk merusak kendalinya perusahaan, baik oleh pemerintah fiat masa perang atau dengan mengajukan semacam kudeta antara eksekutif dan direksi. Pada tahun 1945, "dengan perusahaan tertatih-tatih di ambang kebangkrutan," janda Edsel memimpin sebuah pemecatan dan diinstal putranya, Henry Ford II, sebagai presiden. The Dearborn Independen Publikasi non-Ford Yahudi Internasional, di Dunia Soal paling utama. Artikel dari The Independent Dearborn, 1920 Grand Cross dari Eagle Jerman, sebuah penghargaan dianugerahkan kepada Mr Ford oleh Nazi Jerman
Pada tahun 1918, asisten Ford yang paling dekat dan sekretaris pribadi, Ernest G. Liebold, dibeli sebuah surat kabar mingguan jelas, The Independent Dearborn untuk Ford. Independen berlari selama delapan tahun, dari 1920 sampai 1927, selama Liebold adalah editor. Surat kabar diterbitkan "Protokol Para Tetua Sion ulama," yang dipercaya oleh The Times of London sebagai palsu selama menjalankan penerbitan Independen itu. Yahudi Amerika Historical Society menggambarkan ide-ide yang disajikan dalam majalah sebagai "anti-imigran, anti-buruh, anti-minuman keras, dan anti-Semit." Pada bulan Februari 1921, di New York World menerbitkan sebuah wawancara dengan Ford, di mana dia mengatakan "Pernyataan hanya saya peduli untuk membuat tentang Protokol adalah bahwa mereka cocok dengan apa yang sedang terjadi." Selama periode ini, Ford muncul sebagai "juru bicara dihormati karena ekstremisme sayap kanan dan prasangka religius," menjangkau sekitar 700.000 pembaca melalui surat kabar.
Seiring dengan Protokol, artikel anti-Yahudi diterbitkan oleh The Independen Dearborn juga dirilis pada awal 1920-an sebagai satu set dari empat volume terikat, dalam publikasi non-Ford di Republik Weimar Jerman kumulatif berjudul Yahudi Internasional, di Dunia Selain itu, rubah Soal. Vincent Curcio menulis tentang publikasi ini yang "mereka secara luas dan memiliki pengaruh besar, khususnya di Nazi Jerman, dimana tidak kurang seorang tokoh dari Adolf Hitler membaca dan mengagumi mereka." Hitler, terpesona dengan mobil, gambar Ford tergantung di dinding nya; Ford adalah satu-satunya Amerika disebutkan dalam Mein Kampf. Steven Watts menulis bahwa Hitler "dihormati" Ford, menyatakan bahwa "Saya akan melakukan yang terbaik untuk memasukkan teorinya ke dalam praktek di Jerman, dan pemodelan Volkswagen, mobil rakyat, pada model T."
Pada tanggal 1 Februari 1924 Ford menerima perwakilan dari Hitler, Kurt Ludecke, di rumahnya. Ludecke diperkenalkan untuk Ford oleh Siegfried Wagner (anak dari komposer terkenal Richard Wagner) dan istri Siegfried's Winifred Wagner, baik simpatisan Nazi dan anti-Semit. Ludecke Ford untuk meminta sumbangan untuk penyebab Nazi tapi ternyata ditolak.
Dikecam oleh Liga Anti-Fitnah (ADL), artikel-artikel namun secara eksplisit mengutuk pogroms dan kekerasan terhadap orang Yahudi (Volume 4, Bab 80), memilih untuk menyalahkan insiden kekerasan massa pada orang Yahudi sendiri Tidak ada pekerjaan ini. Sebenarnya ditulis oleh Ford, yang menulis hampir tidak ada menurut kesaksian pengadilan. Teman dan rekan bisnis mengatakan mereka memperingatkan Ford tentang isi Independen dan bahwa ia mungkin pernah membacanya. (Dia mengaku hanya membaca headline) [44] Namun., Lapangan kesaksian dalam gugatan pencemaran nama baik, dibawa oleh salah satu sasaran surat kabar, dugaan bahwa Ford tahu tentang isi dari Independen sebelum publikasi.
Sebuah gugatan pencemaran nama baik dibawa oleh pengacara San Francisco dan pengelola koperasi pertanian Yahudi Harun Sapiro dalam menanggapi pernyataan anti-Yahudi dipimpin Ford untuk menutup Independen pada bulan Desember 1927. Berita laporan pada waktu itu mengutip dia sebagai terkejut dengan konten dan telah menyadari sifatnya. Selama persidangan, editor "Ford Halaman Sendiri," William Cameron, bersaksi bahwa Ford tidak ada hubungannya dengan editorial meskipun mereka berada di bawah byline-nya. Cameron bersaksi pada sidang pencemaran nama baik bahwa dia tidak pernah mendiskusikan isi halaman atau mengirim mereka ke Ford untuk persetujuan wartawan Investigatif Max Wallace mencatat. Bahwa "apa pun kredibilitas klaim absurd ini mungkin memiliki segera merongrong ketika James M. Miller , seorang mantan karyawan Dearborn Independen, bersumpah di bawah sumpah bahwa Ford telah mengatakan bahwa dia bermaksud untuk mengekspos Sapiro. "
Michael Barkun diamati, "Itu Cameron akan terus menerbitkan bahan kontroversial tersebut tanpa instruksi eksplisit Ford tampak terpikirkan bagi mereka yang tahu baik laki-laki Mrs Stanley. Ruddiman, keluarga Ford intim, mengatakan bahwa 'Saya tidak pernah berpikir Mr Cameron menulis sesuatu untuk publikasi tanpa persetujuan Mr Ford '". Menurut Spencer Blakeslee,
   ADL dimobilisasi terkemuka Yahudi dan non-Yahudi untuk publik menentang pesan Ford. Mereka membentuk koalisi kelompok-kelompok Yahudi untuk tujuan yang sama dan menyatakan keberatan konstan dalam pers Detroit. Sebelum meninggalkan kepresidenannya awal tahun 1921, bergabung dengan Amerika Woodrow Wilson terkemuka lainnya dalam sebuah pernyataan yang menghardik Ford dan orang lain untuk kampanye antisemitic mereka. Sebuah boikot terhadap produk Ford oleh Yahudi dan Kristen liberal juga memiliki dampak, dan Ford menutup kertas pada tahun 1927, recanting pandangannya dalam sebuah surat terbuka kepada Sigmund Livingston, ADL.
1927 maaf Ford telah diterima dengan baik, "empat per lima dari ratusan surat yang ditujukan kepada Ford pada bulan Juli tahun 1927 berasal dari orang Yahudi, dan hampir tanpa kecuali mereka memuji industrialis". Pada bulan Januari 1937, sebuah Ford pernyataan kepada Detroit Yahudi babad disavowed "hubungan apapun dengan publikasi di Jerman dari sebuah buku yang dikenal sebagai Yahudi International".
Pada bulan Juli 1938, sebelum pecahnya perang, konsul Jerman di Cleveland memberikan Ford, pada hari ulang tahunnya 75 nya, penghargaan Salib Grand Eagle Jerman, medali tertinggi Nazi Jerman bisa memberikan pada orang asing, sementara James D. Mooney, wakil presiden operasi di luar negeri untuk General Motors, menerima medali serupa, Salib Merit dari Eagle Jerman, First Class.
Distribusi International Yahudi dihentikan pada tahun 1942 melalui tindakan hukum oleh Ford meskipun komplikasi dari kurangnya hak cipta, namun kelompok-kelompok ekstremis sering mendaur ulang bahan; masih muncul di website antisemitic dan neo-Nazi.
Satu kepribadian Yahudi yang dikatakan telah bersahabat dengan Ford Detroit Hakim Harry Keidan. Ketika ditanya tentang hubungan ini, Ford menjawab bahwa Keidan hanya setengah Yahudi. Seorang rekan dekat Henry Ford selama Perang Dunia II melaporkan bahwa Ford, pada waktu lebih dari 80 tahun, ditunjukkan film tentang kamp-kamp konsentrasi Nazi.

Bisnis Internasional

filsafat Ford adalah salah satu kemerdekaan ekonomi bagi Amerika Serikat. River Rouge Plant Nya menjadi kompleks industri terbesar di dunia, mengejar integrasi vertikal sedemikian rupa sehingga bahkan bisa memproduksi baja sendiri. Ford tujuan adalah untuk menghasilkan kendaraan dari awal tanpa bergantung pada perdagangan luar negeri. Dia percaya dalam perluasan global perusahaannya. Dia percaya bahwa perdagangan internasional dan kerjasama menyebabkan perdamaian internasional, dan ia menggunakan proses perakitan dan produksi Model T untuk menunjukkan hal itu [52] Dia membuka pabrik perakitan Ford di Britania dan Kanada pada tahun 1911,. Dan segera menjadi terbesar otomotif produsen di negara-negara. Pada tahun 1912, bekerjasama dengan Ford Fiat Agnelli untuk meluncurkan Italia pabrik pertama perakitan otomotif. Tanaman pertama di Jerman dibangun pada tahun 1920 dengan dukungan dari Herbert Hoover dan Departemen Perdagangan, yang setuju dengan teori Ford bahwa perdagangan internasional adalah penting perdamaian dunia ke. [53] Pada tahun 1920-an Ford juga membuka pabrik di Australia, India, dan Perancis, dan 1929, dia dealer sukses di enam benua. Ford bereksperimen dengan perkebunan karet komersial di hutan Amazon disebut Fordlândia; itu adalah salah satu dari beberapa kegagalan. Pada tahun 1929, Ford menerima undangan Stalin untuk membangun pabrik model (NNAZ, hari ini GAZ) di Gorky, sebuah kota yang kemudian berganti nama menjadi Nizhny Novgorod, dan ia menyuruh insinyur Amerika dan teknisi untuk membantu mengaturnya, [54] termasuk tenaga kerja pemimpin masa depan Walter Reuther . Edsel Ford, Charles Lindbergh, dan Henry Ford berpose di hanggar Ford selama's Lindbergh mengunjungi Agustus 1927.
Perjanjian bantuan teknis antara Ford Motor Company, VSNH dan Amtorg Soviet-dikendalikan Trading Corporation [55] (sebagai agen pembelian) telah menyimpulkan selama sembilan tahun dan ditandatangani pada tanggal 31 Mei 1929, oleh Ford, wakil presiden FMC Peter E. Martin , VI Mezhlauk, dan presiden Amtorg, Saul G. Bron. Ford Motor Company bekerja untuk melakukan bisnis di negara-negara di mana Amerika Serikat memiliki hubungan diplomatik damai:
   * Ford Australia
   * Ford Britania
   * Ford Argentina
   * Ford Brasil
   * Ford Kanada
   * Ford Eropa
   * Ford India
   * Ford Afrika Selatan
   * Ford Mexico
Pada 1932, Ford manufaktur sepertiga dari semua kendaraan di dunia.
gambar Ford terpaku Eropa, khususnya Jerman, membangkitkan rasa takut "dari sebagian orang, obsesi orang lain, dan daya tarik di antara semua". [56] Jerman yang dibahas "Fordism" sering percaya bahwa itu merupakan sesuatu yang dasarnya Amerika. Mereka melihat ukuran, tempo, standardisasi, dan filsafat produksi menunjukkan pada Bekerja Ford sebagai hal-layanan nasional yang "Amerika" yang mewakili budaya Amerika Serikat. Kedua pendukung dan kritik bersikeras bahwa pembangunan Fordism kapitalis ditunjukkan Amerika, dan bahwa industri otomotif merupakan kunci untuk memahami hubungan ekonomi dan sosial di Amerika Serikat. Sebagai salah satu Jerman menjelaskan, "Mobil memiliki begitu benar-benar berubah mode Amerika hidup bahwa hari ini orang hampir tidak bisa membayangkan menjadi tanpa mobil. Hal ini sulit untuk mengingat apa yang hidup seperti sebelum Mr Ford mulai khotbah ajarannya tentang keselamatan" [57. ] Bagi banyak orang Jerman, Henry Ford diwujudkan esensi Amerikanisme sukses.
In My Life and Work, Ford diperkirakan dasarnya bahwa jika keserakahan, rasisme, dan kepicikan bisa diatasi, maka akhirnya pembangunan ekonomi dan technologic di seluruh dunia akan maju ke titik bahwa perdagangan internasional tidak lagi didasarkan pada (apa yang hari ini akan disebut model) kolonial atau neokolonial dan sungguh-sungguh akan menguntungkan semua orang. [58] ide-Nya di sini adalah samar, tapi mereka idealis dan tampaknya mereka untuk menunjukkan kepercayaan dalam kecerdasan inheren dari semua etnis (yang beberapa [yang] mungkin? menemukan agak curiga datang dari Ford).

Balap

Ford (berdiri) meluncurkan karier Barney Oldfield's pada tahun 1902
Ford bunga tetap dipertahankan dalam balap mobil 1901-1913 dan mulai keterlibatannya dalam olahraga baik sebagai pembangun dan sopir, akan beralih ke roda driver disewa. Ia masuk dilucuti-down Model Ts dalam balapan, finishing pertama (walaupun kemudian didiskualifikasi) di "-samudra lautan ke-" (di Amerika Serikat) ras pada tahun 1909, dan menetapkan satu-mil (1,6 km) oval rekor kecepatan Detroit Fairgrounds pada tahun 1911 dengan sopir Frank Kulick. Pada tahun 1913, Ford mencoba untuk memasukkan ulang Model T di Indianapolis 500 tetapi diberitahu aturan diperlukan penambahan lain £ 1.000 (450 kg) ke mobil sebelum bisa memenuhi syarat. Ford keluar dari balapan tersebut dan tidak lama kemudian putus balap secara permanen, mengutip ketidakpuasan dengan peraturan olahraga tersebut, tuntutan pada masa hidupnya oleh booming produksi dari Ts Model, dan pendapat yang rendah tentang balap sebagai kegiatan berharga.
In My Life dan Kerja Ford berbicara (singkat) dari balap dengan nada agak peduli, karena sesuatu yang tidak di semua ukuran baik kendaraan bermotor pada umumnya. Dia menggambarkan dirinya sebagai seseorang yang berlari hanya karena pada tahun 1890 melalui 1910-an, seseorang harus ras karena ketidaktahuan yang berlaku menyatakan bahwa balapan adalah cara untuk membuktikan nilai sebuah mobil. Ford tidak setuju. Tapi ia sudah bertekad bahwa selama ini adalah definisi sukses (cacat meskipun definisi itu), maka mobil itu akan menjadi yang terbaik yang ada di balap. [59] Sepanjang buku yang terus-menerus kembali ke cita-cita seperti transportasi, efisiensi produksi, keterjangkauan, keandalan, efisiensi bahan bakar, kemakmuran ekonomi, dan pekerjaan yg membosankan otomatisasi di bidang pertanian dan industri, tapi jarang menyebut, dan agak melecehkan, ide hanya akan cepat dari titik A ke titik B.
Namun, Ford membuat cukup pengaruh pada balap mobil selama tahun-tahun balap, dan ia inducted into the Hall Fame Motorsports dari Amerika pada tahun 1996.

Karier

Ketika Edsel, presiden Ford Motor Company, meninggal karena kanker Mei 1943, orang tua dan sakit Henry Ford memutuskan untuk menjabat presiden. Pada titik ini dalam hidupnya, ia memiliki beberapa kejadian kardiovaskuler (berbagai dikutip sebagai serangan jantung atau stroke) dan mental tidak konsisten, curiga, dan umumnya tidak cocok lagi untuk seperti pekerjaan. [36]
Sebagian besar direksi tidak ingin melihatnya sebagai presiden. Namun selama 20 tahun sebelumnya, meskipun ia telah lama tanpa gelar pejabat eksekutif, ia selalu punya kontrol de facto atas perusahaan; dewan dan manajemen yang tak pernah serius melawan dia, dan saat ini tidak berbeda. Para direktur terpilih dia, [60] dan dia menjabat sampai akhir perang. Selama periode ini, perusahaan mulai menurun, kehilangan lebih banyak dari $ 10 juta per bulan. Administrasi Presiden Franklin Roosevelt telah mempertimbangkan pengambilalihan pemerintah perusahaan untuk memastikan produksi perang lanjutan, [37] tetapi gagasan itu tidak pernah berkembang.

Kematian

Dalam kesehatan yang buruk, ia diserahkan presiden ke cucunya Henry Ford II pada bulan September 1945 dan masuk ke pensiun. Dia meninggal pada 1947 akibat perdarahan otak pada usia 83 Wajar Lane, nya real Dearborn, dan dia dimakamkan di Pemakaman Ford di Detroit. [61]

Sidelights

Minat bahan sains dan teknik
Henry Ford lama tertarik dalam ilmu material dan teknik. Dia antusias menggambarkan adopsi perusahaannya paduan baja vanadium dan R & D metallurgic kerja berikutnya. [62]
Ford lama tertarik pada plastik dikembangkan dari produk pertanian, terutama kedelai. Dia dibudidayakan hubungan dengan George Washington Carver untuk tujuan ini. [Rujukan?] Kedelai berbasis plastik dipakai dalam mobil Ford sepanjang 1930-an di bagian plastik seperti klakson mobil, dalam cat, dll Proyek ini mencapai puncaknya pada tahun 1942, ketika Ford dipatenkan sebuah mobil hampir seluruhnya terbuat dari plastik, yang melekat pada bingkai las tubular. Beratnya kurang dari 30% mobil baja dan dikatakan mampu menahan pukulan sepuluh kali lebih besar dari yang bisa baja. Selain itu, ia berlari pada butir alkohol (etanol) bukan bensin. Desain tidak pernah populer. [63]
Ford tertarik pada hutan rekayasa ("Lebih baik kayu dapat dibuat daripada yang tumbuh" [64]) (di waktu kayu lapis dan papan partikel tidak lebih dari ide-ide eksperimental), jagung sebagai sumber bahan bakar, baik melalui minyak jagung dan etanol; [65] dan potensi menggunakan kapas. [64] Ford sangat berperan dalam mengembangkan Briket arang, dengan merek "Kingsford". Saudaranya dalam hukum, misalnya Kingsford, menggunakan kayu sisa dari pabrik Ford membuat Briket.

Georgia tinggal dan masyarakat

Ford mempertahankan tempat tinggal liburan (dikenal sebagai "Ford Perkebunan") di Richmond Hill, Georgia. Dia memberikan kontribusi substansial untuk masyarakat, membangun sebuah kapel dan gedung sekolah dan mempekerjakan penduduk lokal banyak. Melestarikan Americana di museum dan desa
Ford memiliki minat pada "Americana." Pada tahun 1920, Ford mulai bekerja untuk mengubah Sudbury, Massachusetts, ke sebuah desa bertema sejarah. Dia pindah sekolah yang seharusnya disebut dalam sajak kanak-kanak, Mary punya domba kecil, dari Sterling, Massachusetts, dan membeli pinggir jalan Inn sejarah. Rencana ini pernah melihat berbuah, tetapi Ford mengulanginya dengan penciptaan Greenfield Desa di Dearborn, Michigan. Ini mungkin telah mengilhami penciptaan Old Sturbridge Desa juga. Sekitar waktu yang sama, ia mulai mengumpulkan bahan-bahan untuk museum, yang memiliki tema teknologi praktis. Ini dibuka pada tahun 1929 sebagai Institut Edison dan, meskipun sangat modern, tetap terbuka hari ini. Penemuan otomotif
Baik Henry Ford dan Karl Benz kadang-kadang oversimplistically dikreditkan dengan penemuan mobil, meskipun (seperti halnya dengan penemuan paling) realitas pengembangan mobil sudah termasuk banyak penemu. Seperti Ford sendiri mengatakan, oleh 1870-an, gagasan kereta "yg tdk mempunyai kuda merupakan gagasan yang umum", [66] dan banyak usaha di jalan kendaraan bertenaga uap telah dilakukan. Apa dekade berikutnya dibawa adalah kesuksesan teknis dari ide, dan perluasan gagasan luar tenaga uap untuk sumber daya lain (motor listrik dan mesin pembakaran internal). Ford Namun, lebih berpengaruh daripada satu orang lain dalam mengubah paradigma mobil dari mainan, langka yang berat, tangan-dibangun untuk orang kaya menjadi ringan, dapat diandalkan, modus terjangkau, diproduksi secara massal transportasi massa pekerja.

Penemuan jalur perakitan

Baik Henry Ford dan Ransom E. Olds kadang-kadang oversimplistically dikreditkan dengan penemuan jalur perakitan, meskipun (seperti dalam kasus dengan penemuan paling) realitas pembangunan jalur perakitan sudah termasuk banyak penemu. Salah satu prasyarat adalah gagasan dpt bagian (yang lain perkembangan teknologi secara bertahap, berasal abad ke-18, sering keliru dikaitkan dengan satu individu atau yang lain). Ford pertama bergerak perakitan (menggunakan ban berjalan), setelah 5 tahun pembangunan empiris, pertama mulai produksi massal pada atau sekitar April 1, 1913. Idenya adalah mencoba pertama subassemblies, dan tak lama setelah di seluruh chassis. Sekali lagi, meskipun tidak akurat untuk mengatakan bahwa dirinya diciptakan Henry Ford jalur perakitan, adalah akurat untuk mengatakan bahwa sponsor tentang perkembangannya adalah pusat keberhasilan ledakan di abad ke-20.

Bermacam-macam

Ford adalah pemenang penghargaan Pengusaha Mobil Abad pada tahun 1999.
Henry Ford berpakaian sebagai santa claus dan memberikan giring wahana untuk anak-anak pada waktu Natal di perumahan itu. [28]
Henry Ford terutama menyukai Thomas Edison, Edison dan sekarat, ia meminta anak Edison napas terakhirnya dalam tabung tes. Tabung percobaan masih dapat ditemukan hari ini di Henry Ford Museum. [67]
Pada tahun 1923, pendeta Ford, dan kepala departemen sosiologinya, Episkopal menteri Samuel S. Marquis, mengklaim bahwa Ford percaya, atau "sekali percaya" dalam reinkarnasi. [68] Meskipun tidak jelas apakah atau berapa lama Ford terus seperti suatu keyakinan, San Francisco Examiner dari 26 Agustus, 1928, diterbitkan sebuah kutipan yang menggambarkan keyakinan Ford:
Henry Ford

Ford tahun 1919
Lahir 30 Juli 1863
Greenfield Township, Michigan, A.S.
Meninggal 07 April 1947 (umur 83)
Fair Lane, Dearborn, Michigan, A.S.
Kebangsaan Amerika
Pekerjaan Penemu Ford Motor, raja bisnis, rekayasa
Kekayaan bersih 188.100.000.000 Dolar (berdasarkan pada Februari 2008 data dari Forbes)
Agama Episkopal
Pasangan Clara Jane Bryant
Anak Edsel Ford
Orang tua William Ford and Mary Ford
Tanda tangan

Selasa, 21 Mei 2013

10 Minuman Anggur Termahal

Wine adalah cairan alkohol yang pada dasarnya dibentuk oleh jus anggur yang difermentasi. Anggur dihasilkan oleh keseimbangan kimia alami buah anggur. Proses fermentasi dilakukan tanpa penambahan nutrisi buatan seperti gula, enzim dan lain-lain asam fermentasi ini preformed dengan menghancurkan anggur dan menggunakan berbagai jenis ragi. Ragi mengkonsumsi gula anggur dan membantu mereka untuk mengkonversi ke dalam cairan alkohol disebut Wine. berbagai varietas anggur dan ragi yang digunakan untuk memproduksi berbagai jenis Beralkohol.
Anggur yang paling mahal yang pernah dijual Chateau Lafite 1787. anggur ini dibeli oleh Thomas Jefferson di Perancis. anggur ini dijual di London seharga $ 160.000. Nama Lafite berasal dari istilah Gascon ‘la menggigit’ yang berarti bukit kecil. botol itu milik Thomas Jefferson, presiden ketiga Amerika Serikat.
anggur Chateau’s prosedur pembuatan cenderung dengan yang terbesar dari perawatan dan presisi. Pekerja memperpanjang tradisi melelahkan kerja. Rahasia besar d’Yquem adalah bahwa anggur pertama belajar hati-hati pada saat yang tepat, terutama ketika kadar gula mereka yang terbaik untuk menghasilkan anggur.
Yerobeam Chateau Mouton-Rothschild mengambil harga tertinggi kedua yang pernah. anggur itu dianggap sebagai salah satu di antara yang sangat mengagumi Vintages abad ke-20. Itu dijual untuk $ kekalahan 114.614 di Christie’s London pada tahun 1997.
The anggur Massandra terletak empat kilometer jauhnya dari Yalta di Krimea dianggap sebagai yang paling dibedakan dalam Tsar Rusia. Reservoir dari ruang bawah tanah diisi dengan lebih dari satu juta botol anggur Rusia dan Eropa Barat yang beruang segel Imperial. Massandra Sherry adalah yang tertua dari mereka. Sebuah botol anggur tunggal ini telah mengambil sejumlah cabul sebesar $ 43.500 dari penjualannya di Sotheby’s London pada tahun 2001.
Ini juga merupakan salah satu dari anggur mahal. Itu dijual di $ 25 juta. Harga botol Conti Romanee sering 2 atau 3 kali lebih tinggi dari Petrus Romanee Conti adalah salah satu anggur merah terbaik di dunia.
Ini adalah salah satu anggur yang paling mahal di dunia dengan tag harga $ 23.929 per botol. Tujuh botol Le Montrachet DRC 1978 dijual di Sotheby’s New York pada tahun 2001 sebesar $ 23.929 per botol.
Ini adalah ketujuh anggur paling mahal. Hal ini hampir seperti Conti Romanee tetapi ada beberapa perbedaan harga dan periode waktu pelestarian. itu dijual lebih maka $ 25 juta.
Screaming Eagle Winery dan Vineyards adalah anggur California real menghasilkan jumlah terbatas varietas anggur karena jumlah kecil diproduksi dan harga tinggi diperintahkan anggur kultus, anggur mereka dipertimbangkan. anggur ini terletak di Oakville dan California.
Anggur Perancis ultra-eksklusif adalah campuran dari tiga jenis anggur, dan itu membuat perusahaan yang baik di restoran. Selain Margaux, Melting Pot menawarkan sebuah koleksi 2.000 anggur.
Chateau Margaux tahun 1982 dibuka di Melting Pot, Hoboken, Kamis, 15 Mei 2008. – Epstein ANNE EMILY.
          

Source : http://www.beritaunik.net/top-10/10-minuman-anggur-termahal-di-dunia.html

Minuman Anggur

Anggur (atau juga populer disebut dalam bahasa Inggris: wine) adalah minuman beralkohol yang dibuat dari sari anggur jenis Vitis vinifera yang biasanya hanya tumbuh di area 30 hingga 50 derajat lintang utara dan selatan. Minuman beralkohol yang dibuat dari sari buah lain yang kadar alkoholnya berkisar di antara 8% hingga 15% biasanya disebut sebagai wine buah (fruit wine).
Anggur dibuat melalui fermentasi gula yang ada di dalam buah anggur. Ada beberapa jenis minuman anggur yaitu, Red Wine, White Wine, Rose Wine, Sparkling Wine, Sweet Wine, dan Fortified Wine:
  • Red Wine adalah wine yang dibuat dari anggur merah (red grapes). Beberapa jenis anggur merah yang terkenal di kalangan peminum wine di Indonesia adalah merlot, cabernet sauvignon, syrah/shiraz, dan pinot noir.
  • White Wine adalah wine yang dibuat dari anggur putih (white grape). Beberapa jenis anggur hijau yang terkenal di kalangan peminum wine di Indonesia adalah chardonnay, sauvignon blanc, semillon, riesling, dan chenin blanc.
  • Rose Wine adalah wine yang berwarna merah muda atau merah jambu yang dibuat dari anggur merah namun dengan proses ekstraksi warna yang lebih singkat dibandingkan dengan proses pembuatan Red Wine. Di daerah Champagne, kata Rose Wine mengacu pada campuran antara White Wine dan Red Wine.
  • Sparkling Wine adalah wine yang mengandung cukup banyak gelembung karbon dioksida di dalamnya. Sparkling Wine yang paling terkenal adalah Champagne dari Prancis. Hanya Sparkling Wine yang dibuat dari anggur yang tumbuh di desa Champagne dan diproduksi di desa Champagne yang boleh disebut dan diberi label Champagne.
  • Sweet Wine adalah wine yang masih banyak mengandung gula sisa hasil fermentasi (residual sugar) sehingga membuat rasanya menjadi manis.
  • Fortified Wine adalah wine yang mengandung alkohol lebih tinggi dibandingkan dengan wine biasa (antara 15% hingga 20.5%). Kadar alkohol yang tinggi ini adalah hasil dari penambahan spirit pada proses pembuatannya.
Manusia telah membuat minuman anggur sejak sekitar lima ribu tahun yang lalu.
Anggur adalah minuman yang populer di banyak negara. Negara-negara yang penduduknya meminum anggur paling banyak (menggunakan data tahun 2000) adalah: Perancis, Italia, Amerika Serikat, Jerman, Spanyol, Argentina, Britania Raya, Republik Rakyat Cina, Rusia, dan Rumania.
Jika tolok ukur yang digunakan adalah angka per orang atau per kapita, daftar tersebut menjadi: Luxemburg, Perancis, Italia, Portugal, Kroasia, Swiss, Spanyol, Argentina, Uruguay, dan Slovenia.
Anggur dibuat di banyak negara. Negara-negara yang membuat anggur terbanyak (menggunakan data tahun 2000) adalah: Perancis, Italia, Spanyol, Amerika Serikat, Argentina, Jerman, Australia, Afrika Selatan, Portugal, dan Chili.
Satu-satunya wine buatan Indonesia yang dibuat dari anggur lokal adalah Hatten Wines dengan merk dagang TWOislands.

Jumat, 10 Mei 2013

Sir Alex Ferguson

Sir Alexander Chapman "Alex" Ferguson CBE (lahir di Govan, Glasgow, 31 Desember 1941; umur 71 tahun) adalah seorang pelatih dan mantan pemain sepak bola berkebangsaan Skotlandia, yang pernah menangani Manchester United F.C., di mana dia telah bertugas lebih dari 1000 pertandingan. Dianggap sebagai salah satu pelatih terbaik dalam sejarah, dia telah memenangkan lebih banyak trofi daripada pelatih manapun sepanjang sejarah sepak bola Inggris. Dia telah menangani Manchester United sejak tanggal 6 November 1986 sampai sekarang, menggantikan Ron Atkinson.
Di Manchester United, Sir Alex menjadi pelatih tersukses dalam sejarah sepak bola Inggris, dengan memimpin tim memenangkan 10 gelar juara liga. Pada 1999, dia menjadi pelatih pertama yang membawa tim Inggris meraih treble dari Liga Utama, Piala FA and Liga Champions UEFA. Juga menjadi satu-satunya pelatih yang memenangkan Piala FA sebanyak 5 kali, Fergie juga menjadi satu-satunya pelatih yang berhasil memenangkan gelar Liga Inggris sebanyak 3 kali berturut-turut bersama tim yang sama (1998-1999, 1999-2000 and 2000-2001). Pada 2008, dia bergabung bersama Brian Clough (Nottingham Forest) dan Bob Paisley (Liverpool) sebagai pelatih Britania yang pernah memenangkan kejuaraan Eropa sebanyak lebih dari satu kali. Ferguson resmi menyatakan pensiun sebagai pelatih United pada 9 Mei 2013.[4] Posisinya akan digantikan oleh David Moyes terhitung mulai 1 Juli 2013.

Awal karier

Alexander Chapman Ferguson lahir dari pasangan Alexander Beaton Ferguson, seorang buruh pekerja galangan kapal dengan Elizabeth Hardie. Ia menghabiskan masa kecilnya di daerah Govan,Skotlandia bersama adiknya Martin Ferguson.

Karier Klub

Karier sepak bola Ferguson dimulai ketika ia bergabung dengan klub amatir Queens Park pada umur 16 tahun. Berposisi sebagai penyerang ia mencetak 20 gol pada musim debutnya dan pindah pada musim berikutnya ke klub amatir St. Johnstone. Di klub barunya, Ferguson mengejutkan publik dengan mencetak hattrick melawan klub idolanya Glasgow Rangers. Performanya membuat ia dikontrak profesional oleh Dunfermline. Pada musim pertamanya Ferguson berhasil mencapai final Piala Skotlandia melawan Glasgow Celtic akan tetapi kalah 3-2. Ferguson sendiri tidak tampil dalam final karena penampilan buruknya ketika melawan St. Jonstone pada pertandingan sebelumnya. Musim keduanya bersama Dunfermline, ia berhasil keluar sebagai pencetak gol terbanyak Liga Skotlandia bersama Joe McBride dengan 31 gol. [5]. Prestasi ini akhirnya mengantarkan Ferguson ke klub impiannya sejak kecil, Glasgow Rangers. Masa-masa di Rangers ternyata tidak menyenangkan Ferguson. Ia sering dicadangkan dan berlatih dengan tim junior. Hal ini membuat Fergie tidak betah dan hanya bertahan 2 musim bersama Rangers. Ia kemudian ditawari pindah oleh klub Inggris, Nottingham Forest.[6] akan tetapi istrinya, Cathie tidak menyetujui kepindahan mereka ke Inggris. Ia lalu memilih untuk pindah ke klub Falkirk. Ferguson dipromosikan sebagai pelatih merangkap pemain. Namun tak lama kemudian jabatannya digantikan oleh John Prentice. Ferguson kemudian memilih untuk pindah ke Ayr United dimana ia bermain disana sampai pensiun sebagai pemain pada 1974. Sebagai pemain Ferguson telah mencetak total 170 gol dalam 317 pertandingan.

Karier Manajerial

East Stirlingshire (1974)

Pada bulan Juni tahun 1974, sesaat setelah ia pensiun sebagai pemain, Ferguson ditunjuk sebagai manajer paruh waktu unutk East Stirlingshire pada usia 32 tahun. Kariernya di East Stirlingshire hanya bertahan sebentar karena pada bulan Oktober 1974 ia menerima pinangan St. Mirren untuk menjadi manajer [7].

St. Mirren (1974-1978)

Kariernya di St. Mirren berlangsung gemilang, selama 4 musim menangani klub tersebut (1974-1978). Ferguson mengangkat klub kecil yang tadinya hanya ditonton oleh 1000 orang dalam pertandingan kandanganya itu menjadi juara Liga Skotlandia pada musim 1977 dengan permainan menyerangnya. Selain itu ia berjasa dalam menemukan bakat-bakat muda dalam diri Billy Stark, Tony Fitzpatrick, Bobby Reid dan Peter Weir. Kesuksesan Ferguson dalam mengangkat St. Mirren ternyata berujung pada pemecatan pada tahun 1978 karena konflik internal antara Ferguson sendiri dengan staffnya.[8] Presiden klub St. Mirren, Willie Todd bahkan mengatakan bahwa Ferguson "tidak mempunyai kemampuan manajerial yang baik". Dengan demikian St. Mirren adalah klub satu-satunya yang pernah memecat Ferguson sepanjang karier manajerialnya.

Aberdeen (1978-1986)

Ferguson menjadi manajer Aberdeen menggantikan Billy McNeil yang pindah ke Glasgow Celtic, ia diharapkan untuk mengembalikan masa kejayaan Aberdeen yang menjuarai Liga Skotlandia terakhir kali pada 1955. Namun karena usia Ferguson yang terbilang cukup muda (36 tahun) tetap saja ia kesulitan meraih respek dari para pemain yang beberapa diantaranya lebih tua dari manajer mereka sendiri. Pada musim debutnya, Aberdeen meraih peringkat ke 4 walaupun tidak pernah kalah sebelum Desember 1978. Ferguson juga membawa Aberdeen ke semifinal Piala Skotlandia dan Piala Liga Skotlandia. Pada musim berikutnya Aberdeen kembali kalah dalam final ajang Piala Liga Skotlandia oleh Dundee United setelah pertandingan replay. Ferguson menyalahkan dirinya sendiri yang seharusnya mengubah taktik dan komposisi pemain dalam pertandingan replay tersebut. Setelah pertandingan final itu, performa Aberdeen mengalami peningkatan sampai mereka menjadi juara Liga Skotlandia pada akhir musim 1979/80. Hal ini membuat Ferguson mendapatkan kepercayaan dan respek dari para pemain dan direktur klub. Ia tetap menjadi manajer yang penuh disiplin sehingga pemain-pemainnya menjulukinya "Furious Fergie" atau "Fergie yang Galak". Ia bahkan pernah mendenda salah satu pemainnya, John Hewitt karena mendahuluinya ketika mengendarai mobil di jalan. Ia juga pernah menendang sebuah teko teh kepada para pemainnya saat mereka tampil buruk dalam babak pertama. Ferguson juga menuduh pers mengutamakan 2 klub saja (Rangers dan Celtic) dalam pemberitaannya. Aberdeen terus meraih sukses dalam musim-musim berikutnya. Diantaranya meraih Piala Skotlandia pada musim 1981/82. Trofi ini mengantarkan Aberdeen unutk berpartisipasi lagi dalam ajang Eropa, kali ini di ajang Piala Winners. Performa Fergie bersama Aberdeen mendapat sorotan media setelah mereka secara mengejutkan menyingkirkan Bayern München setelah klub itu mengalahkan Tottenham Hotspur 4-1 dalam ronde sebelumnya. Kesuksesan ini mendatangkan kepercayaan diri pada skuab Aberdeen yang percaya mereka dapat meraih sukses dalam ajang Piala Winners. Hal yang menjadi kenyataan ketika pada 11 Mei 1983 mereka sukses mengalahkan raksasa Spanyol, Real Madrid 2-1 dalam final. Aberdeen menjadi klub ketiga Skotlandia yang meraih sukses Eropa setelah Rangers dan Celtic. Dalam kompetisi domestik Aberdeen berhasil mempertahankan mahkota juara Piala Skotlandia dengan kemenangan 1–0 atas Rangers di final. musim berikutnya Aberdeen kembali meraih gelar juara Piala Skotlandia untuk ke tiga kalinya secara berturut-turut, dan meraih gelar juara Liga Skotlandia. Hal ini membuat Ferguson dianugerahi gelar OBE pada 1984. [9] Fergie kembali membawa Aberdeen mempertahankan gelar juara Liga Skotlandia pada musim 1984-85. Musim berikutnya (1985/86) mereka gagal dalam ajang Liga, posisi 4 dalam klasemen, walaupun mereka meraih juara Piala Liga dan Piala Skotlandia pada tahun yang sama. Pada musim yang sama, Ferguson adalah salah satu staf pelatih dalam tim nasional Skotlandia ketika menghadapi ajang Piala Dunia 1986. Namun meninggalnya pelatih utama mereka, Jock Stein, membuat Ferguson ditunjuk menjadi pelatih utama Skotlandia pada Piala Dunia 1986. Ia kemudian menunjuk Archie Knox menjadi asisten manajer yang mana adalah juga asistennya di Aberdeen. Karena jasa-jasanya di Aberdeen, Ferguson kemudian diusulkan untuk menjadi salah satu direktur di klub tersebut, namun Fergie menolaknya dan mengatakan bahwa ia berniat untuk pindah dari Aberdeen pada akhir musim 1985/86. Walaupun ia tetap berada bersama Aberdeen pada awal musim 1986/87, namun pada November 1986, Ferguson akhirnya menerima pinangan Manchester United untuk menjadi manajer mereka menggantikan jabatan yang dipegang Ron Atkinson.

Manchester United (1986-sekarang)

Awal karier di Manchester United


Pusat Latihan Manchester United, The Cliff
Awal kariernya di Old Trafford tidaklah semulus yang ia kira. Saat itu MU terbelit dalam masalah alkohol yang kritis. Beberapa pemain andalan mereka (Norman Whiteside, Paul McGrath dan Bryan Robson), mempunyai hobi menenggak minuman keras dan mempunyai level kebugaran yang "menyedihkan". Ferguson, bersama-sama dengan Archie Knox yang diangkat menjadi asisten manajer saat itu, secara perlahan-lahan mengubah kebiasaan buruk itu dan menanamkan disiplin ketat bagi para pemain, hal yang masih berlaku sampai saat ini di MU. Pertandingan debutnya berakhir dengan kekalahan 2-0 atas klub underdog, Oxford United. Diikuti oleh hasil imbang 0-0 7 hari berikutnya melawan Norwich City. Kemenangan pertama United dibawah asuhan Fergie hadir pada 22 November 1986 ketika Red Devils mengalahkan Queens Park Rangers 1–0 di Old Trafford. Selain itu Fergie juga berhasil memenangkan pertandingan tandang satu-satunya yang mereka raih musim itu. Yang istimewa, lawan mereka adalah rival abadi United, Liverpool pada Boxing Day, hal yang mana telah dijanjikan oleh Fergie ketika konferensi pers pertamanya sebagai manajer United yaitu "akan menggantikan Liverpool sebagai klub Inggris paling dominan mulai saat ini". Dalam musim perdananya di United, Fergie membawa MU duduk di peringkat 11, setelah sebelumnya mereka sempat terdampar di peringkat 21. Musim berikutnya Ferguson mendatangkan beberapa pemain baru untuk membela United. Mereka adalah Steve Bruce, Viv Anderson, Brian McClair dan kiper Jim Leighton. Dengan tambahan pemain-pemain baru ia meraih posisi 2 dibelakang Liverpool yang menjadi juara Liga Inggris. Musim 1988/89 Ferguson kembali mendatangkan pemain baru, kali ini Mark Hughes yang kembali bergabung dengan United setelah penampilan mengecewakan selama 2 tahun di FC Barcelona. United diunggulkan untuk menjadi juara pada musim itu namun penampilan mereka mengecewakan dan akhirnya kembali terdampar di posisi 11 pada klasemen akhir. Pada awal musim, United tampil dalam partai persahabatan melawan tim nasional Bermuda dan Somerset County dimana Fergie turun sebagai salah satu pemain saat laga melawan Somerset. Ini merupakan satu-satunya penampilan Fergie berseragam Setan Merah dalam pertandingan.

Awal Kejayaan


Ferguson di Old Trafford
Musim 1989/90, Ferguson kembali mendatangkan pemain baru ; Paul Ince, Mike Phelan, Neil Webb dan bek Gary Pallister. Pada awal musim United berhadapan dengan juara bertahan Arsenal dimana Setan Merah berhasil menang 4-1 namun performa United menurun dan setelah kekalahan memalukan 5-1 dari rival sekota Manchester City, spanduk yang meminta Fergie untuk mundur mulai bermunculan di Old Trafford. Fergie sendiri menggambarkan bulan Desember 1989 adalah "masa-masa tergelap selama kariernya dalam dunia sepak bola" dimana United manjadi salah satu calon klub yang akan mengalami degradasi dari Liga Inggris. Dewan direktur klub tetap mempercayai Fergie sebagai manajer. Mereka bisa mentoleransi penampilan buruk klub karena beberapa pemain kunci cedera dan mereka juga puas atas peran serta Ferguson yang mengubah sistem pelatihan dan pencarian bakat di United. Kepercayaan dewan direksi klub dijawab Ferguson dengan kemenangan 1–0 pada final replay Piala FA melawan Crystal Palace yang saat itu diperkuat oleh Ian Wright. Raihan trofi ini adalah yang pertama untuk Fergie selama menangani United dan disebut-sebut sebagai trofi penyelamat kariernya di MU. Pada awal musim 1990/91 Fergie mendatangkan kiper asing dari Denmark, Peter Schmeichel untuk mengawal gawang United dan Andrei Kanchelskis untuk mengisi pos sayap kanan. Raihan trofi pertama membuat para fans berharap banyak pada musim berikutnya 1990/91, dimana sekali lagi United menghadirkan performa impresif ketika mengalahkan Arsenal di Highbury, 6-2. Namun performa yang kurang konsisten membuat United menderita kekalahan dari klub gurem Sunderland, Liverpool juga mengalahkan mereka 4-0 di stadion Anfield diikuti kekalahan dari klub sekota Liverpool, Everton di Old Trafford, 2-0. Kekalahan melawan Everton ini merupakan debut dari sayap kiri muda yang fenomenal, Ryan Giggs di tim utama setelah dipromosikan oleh Fergie dari skuat junior mereka. Performa inkonsisten mereka di Liga Inggris ternyata tidak berpengaruh pada penampilan mereka dalam ajang eropa. United melaju hingga partai final yang mempertemukan mereka dengan FC Barcelona dalam ajang Piala Winners dimana Setan Merah mengalahkan wakil Spanyol itu 2-1. Sayangya United kembali mengalami kegagalan pada musim berikutnya, walaupun sukses dalam ajang Piala Liga dan Piala Super Eropa, United gagal mempertahankan performa mereka dalam kompetisi domestik. Setelah gagal merekrut Alan Shearer, United mendatangkan penyerang Dion Dublin pada musim panas 1992. Penampilan sayap kiri muda Ryan Giggs semakin impresif setelah Fergie melepas Lee Sharpe, yang berposisi sama dengan Giggs, pada musim 1990/91. Dengan skuat yang ada saat itu, fans United mulai yakin akan performa Setan Merah dalam meraih trofi pertama mereka sejak musim 1966/67. Setelah performa buruk pada paruh pertama musim (peringkat 10 dari 22 klub), Fergie mendatangkan pemain baru pada Januari 1993, Eric Cantona (yang menjuarai Liga Inggris musim sebelumnya bersama rival United, Leeds United) sebesar £1.2 Juta. Penampilan Cantona bersama Mark Hughes di lini depan dan mental juaranya yang kental, langsung berimbas pada performa United secara keseluruhan yang langsung melejit memuncaki daftar klasemen dengan keunggulan 10 poin dari peringkat 2 Aston Villa dan akhirnya menjadi juara Liga Premier Inggris yang pertama kalinya. Ini juga trofi Liga Inggris yang ke 8 sepanjang sejarah klub dan menjadi trofi Liga pertama untuk Fergie sejak ia datang sebagai manajer United pada 1986. Musim 1993/94 Ferguson memperkuat skuat United dengan mendatangkan gelandang emosional, Roy Keane dari Nottingham Forest sebesar £3.75 juta sebagai calon pengganti kapten United saat itu, Bryan Robson yang mulai memasuki masa pensiun. United langsung memimpin klasemen liga dari awal musim sampai akhir musim 1993/94. Cantona menjadi pencetak gol terbanyak dengan 25 gol. (Walaupun 2 kali terkena kartu merah dalam jangka waktu 5 hari). Fergie juga memimpin United tampil dalam final ajang Piala FA dengan mengalahkan Chelsea 4-0. Ini merupakan gelar double pertama di United setelah dulu pernah mencapai prestasi serupa di Aberdeen.

skuat angkatan 1992


Ryan Giggs anggota skuat '92 menjadi pemain terbanyak yang tampil untuk United
Musim 1994/95 merupakan ujian berat bagi Fergie, karena Cantona harus absen selama 8 bulan karena menendang seorang suporter Crystal Palace di Selhurst Park, kandang Palace. Selain larangan tampil selama 8 bulan, Cantona juga mendekam di penjara selama 12 hari dan harus menjalankan tugas sosial selama 120 jam. Untuk mengisi posisi Cantona, maka United mentransfer Andy Cole dari Newcastle United sebesar £7 juta plus Keith Gillespie untuk Newcastle. Selain itu musim ini juga menjadi musim debut para pemain muda dari skuat 1992 yang menjuarai Piala FA Junior : Paul Scholes, Gary Neville, Nicky Butt dan David Beckham setelah sebelumnya Ryan Giggs (yang berpromosi dari skuat 92) telah mendapat tempat reguler dalam tim inti United. Namun United gagal mempertahankan gelar juara setelah imbang 1-1 melawan West Ham United pada pertandingan terakhir musim itu. Fergie juga gagal dalam final Piala FA dari Everton 1–0. Musim berikutnya (1995/96) Fergie mengejutkan para fans dengan melepas beberapa pemain inti United. Paul Ince di transfer ke Inter Milan sebesar £7.5 juta, diikuti oleh Mark Hughes yang dilepas ke Chelsea sebesar £1.5 juta dan terakhir Andrei Kanchelskis ke Everton. Pertandingan pertama United membuat dugaan media dan fans mereka seperti terbukti, kalah oleh Aston Villa 3-1, United dicap "tidak akan memenangkan apapun dengan skuat belia". Para pemain belia itu menunjukkan bukti sebaliknya dengan memenangkan 5 pertandingan berturut-turut, termasuk membalaskan dendam kepada Everton, 3-2 setelah gagal dalam final Piala FA dan menang 2-1 atas juara bertahan yang terpuruk di dasar klasemen, Blackburn Rovers. Pada Desember 1995, kembalinya Cantona memperbaiki performa United di liga, dimana mereka tertinggal 10 poin dari kandidat juara, Newcastle United. Sampai pada Januari 1996 jarak poin itu pun mengecil dengan hanya selisih 1 poin saja setelah Setan Merah menang pada pertandingan tandang 1–0 melawan sesama kandidat juara, Newcastle. Pada akhir musim pasukan belia United sukses meraih gelar juara Liga Inggris setelah menuntaskan perlawan Middlesbrough yang dimanajeri mantan kapten United, Bryan Robson 3-0. Fergie juga meraih gelar Piala FA mengalahkan Liverpool 1–0, lewat gol Cantona. Musim 1996/97 Fergie mendatangkan seorang penyerang belia dari Norwegia, Ole Gunnar Solskjaer yang akhirnya secara mengejutkan menjadi top skorer klub pada akhir musim serta seorang bek bernama Ronny Johnsen. Awal musim dimulai lewat penampilan impresif gelandang kanan dari United, David Beckham, yang memakai kostum no. 10 milik Mark Hughes, lewat gol dari tengah lapangan melawan Wimbledon. United menang 2-0. Setan Merah kembali berhasil meraih gelar juara Liga Premier Inggris ke 4 mereka dalam 5 musim, menegaskan dominasi United dalam ajang Liga Premier Inggris. Dalam pertandingan di kancah Liga Champion mereka berhasil mencapai semfinal sebelum dikalahkan oleh wakil Jerman, Borussia Dortmund yang akhirnya menjadi juara pada musim itu. Pada akhir musim ini, Eric Cantona, kapten United saat itu, mengumumkan pengunduran dirinya sebagai pemain dengan alasan sudah kehilangan motivasi dan gairah dalam bermain sepak bola. Jabatan sebagai kapten United saat itu dialihkan kepada gelandang emosional, Roy Keane sementara kiper Peter Schmeichel sebagai wakil kapten. Nomor kostum 7 milik Cantona diserahkan kepada David Beckham yang saat itu mulai menanjak performa dan popularitasnya bersama United.

The Treble


Ferguson dengan mantan asistennya Carlos Queiroz
Mengawali musim 1997/98 dengan skuat belia yang makin matang, Fergie menambah kedalaman skuat dengan mentransfer penyerang Inggris, Teddy Sheringham, yang memakai kostum no. 10 milik Beckham, untuk mengisi posisi yang ditinggalkan Cantona dan bek Henning Berg dari Norwegia. Musim ini berakhir dengan kegagalan bagi United dalam semua ajang.
Pada musim panas 1998, Fergie kembali mentransfer seorang penyerang, Dwight Yorke dari Aston Villa, bek tangguh dari Belanda, Jaap Stam dan winger serba bisa Jesper Blomqvist dengan total nilai transfer mencapai hampir £30 juta. Dengan kedalaman skuat United mereka, Setan Merah mencapai kesuksesan mereka pada musim ini dengan raihan 3 trofi juara dalam semusim (dikenal dengan nama "The Treble") lewat beberapa pertandingan yang meguras emosi Fergie. Pertama adalah saat United berhadapan dengan Juventus di semi final Liga Champion. Menit-menit awal merupakan mimpi buruk bagi United ketika Juve unggul dengan 2-0, namun lewat penampilan heroik sang kapten United, Roy Keane, Setan Merah berhasil membalikkan keadaan dengan unggul 3-2 dan melaju ke final pertama mereka di ajang Liga Champion sejak tahun 1968. Keane sendiri, bersama Paul Scholes, gagal tampil dalam laga final melawan Bayern München. Pada ajang semifinal Piala FA, Keane dikartu merah saat melawan rival domestik United, Arsenal dan menyebabkan pinalti pada menit-menit akhir laga. Peter Schmeichel kemudian tampil sebagai pahlawan dengan menghadang pinalti tersebut dan Ryan Giggs mencetak gol sensasional penutup laga setelah sendirian ia mendribel bola melewati sebagian pemain Arsenal. United kemudian memenangkan final Piala FA setelah mengalahkan Newcastle United lewat gol Sheringham dan Scholes, 2-0. Sebelum Final Piala FA Fergie telah memastikan diri sebagai Juara Liga Inggris. Laga final Liga Champion diawali lewat gol Bayern München pada menit-menit awal. Pada saat turun minum, Fergie memompa semangat skuatnya dan memasukkan dua penyerang, Sheringham dan Solskjaer untuk mengejar ketinggalan dari Bayern. Pilihan Fergie terbukti jitu, saat laga memasuki 3 menit tambahan (injury time), Beckham melambungkan bola dari sepak pojok yang kemudian disambar oleh Teddy Sheringham, 1-1. Bayern yang dalam tekanan hebat dari United kembali terkena sepak pojok, yang kembali diambil oleh Beckham. Bola lambung dari Beckham kali ini diarahkan ke mulut gawang Bayern yang dijaga oleh Oliver Kahn, yang tidak mengantisipasi pergerakan Solskjaer di depan gawangnya. Umpan itu pun disontek pelan oleh Solskjaer ke dalam gawang Bayern sehingga membalikkan keadaan menjadi 2-1 pada menit tambahan ke 3. Pita merah-hitam yang melambangkan warna seragam Bayern, yang telah melilit Piala Liga Champion pun diganti oleh warna merah-putih, warna kebesaran Manchester United. Pada akhir musim Alex Ferguson dianugerahi gelar kebangsawanan Inggris, namanya pun resmi menjadi Sir Alex Ferguson.[10]. Musim ini juga menjadi musim terakhir bagi Peter Schmeichel di United, ia memilih pindah ke klub liga Portugal, Sporting Lisbon. Fergie kemudian mengambil Mark Bosnich dari Aston Villa untuk menggantikan posisi Schemeichel.
Pada musim 1999/00 dominasi United bersama Fergie semakin terlihat di klasemen akhir Liga Inggris, dimana Setan Merah unggul jauh atas rival mereka dengan 18 poin. Pada Desember 1999 United meraih trofi Piala Toyota mereka yang pertama dalam sejarah klub dengan mengalahkan Palmeiras di final. Giggs keluar sebagai pemain United pertama yang meraih gelar pemain terbaik pada ajang ini. Kepiwaian Fergie dalam mengembangkan United sebagai merek global tutur mendongkrak performa klub pada ajang kompetisi. Hal ini membuat United menjadi magnet bagi pesepak bola terbaik dunia untuk bergabung di Old Trafford. Pada akhir musim Fergie mendatangkan Ruud van Nistelrooy dari PSV Eindhoven seharga £18 juta, rekor pembelian pemain bagi klub Inggris saat itu, namun karena cedera maka United menunda kedatangan Nistelrooy setahun berikutnya. Fabien Barthez juga didatangkan dari AS Monaco senilai £7.8 juta, menjadikannya sebagai kiper termahal dunia saat itu. Barthez menggantikan posisi Bosnich dan Massimo Taibi sebagai kiper yang tampil buruk sepanjang musim. Musim 2000/01 diakhiri United dengan raihan Liga Premier Inggris untuk yang ketiga kalinya secara beruntun. Fergie jelas menjadi figur penting dalam raihan trofi United selama 3 musim terakhir. Namun performa United pada Liga Champion menemui kegagalan setelah kalah pada perempat final oleh Real Madrid pada musim 1999/00 dan Bayern München pada musim 2000/01. Pada akhir musim 2000/01 United mentransfer Juan Sebastián Verón dari Lazio senilai £28.1 juta. Verón menjadi pemain termahal yang pernah dibeli oleh Fergie saat itu.Ia bergabung bersama dengan van Nistelrooy yang telah sembuh dari cederanya tahun lalu.

Masa Transisi


Beckham (23) and Zinedine Zidane(5) di Real Madrid pada Agustus 2003
Pada awal musim 2001/02 diwarnai dengan penjualan kontroversial bek Jaap Stam ke Lazio seharga £16 juta, yang mana membuat keseimbangan skuat Fergie terganggu. Absennya Stam di lini belakang United tidak mampu ditutupi oleh bek United lainnya dan keputusan ini pun disesali kemudian oleh Ferguson yang kerepotan mencari suksesor sang bek. Performa United menukik tajam dengan menempati peringkat 9 pada paruh musim. Performa United membaik seiring bergabungnya bek tua (36 tahun) Laurent Blanc dari Inter Milan pada Januari 2002 dan United pun menang dalam 8 laga Liga sehingga melaju ke peringkat atas Klasemen Liga. Namun hasil tersebut hanya bisa membawa United berakhir di peringkat 3 klasemen. Musim ini pun seharusnya menjadi musim terakhir Fergie menangani United karena faktor usia dan penurunan prestasi. Namun Fergie membatalkan niatnya unutk mundur dan tetap menangani United untuk 3 tahun ke depan. Pada akhir musim Fergie mencetak rekor pembeliannya selama menangani United dengan merekrut bek Tim Nasional Inggris, Rio Ferdinand sebesar £30 juta dari rival mereka Leeds United dan menjadikannya sebagai bek termahal dunia saat itu. Ferguson juga menunjuk Carlos Queiroz sebagai asisten manajer bagi United. Hasilnya terlihat pada musim 2002/03 dimana United berhasil menjadi juara Liga, dimana 2 bulan sebelum liga berhasil mereka tertinggal 8 angka dari kandidat juara Arsenal. Namun lewat penampilan tak terkalahkan sejak Desember, United berhasil meraih trofi juara Liga Inggris. Fergie sendiri sangat puas atas raihan trofi juara 2002/03 ini, karena kritikan tajam kepada Fergie sebelum awal musim yang dituduh telah kehilangan ambisi dalam menangani United. Pada akhir musim ini, Fergie secara mengejutkan melepas gelandang kanan United, David Beckham ke klub Spanyol, Real Madrid sebesar 35 juta Euro, menyusul insiden dimana Fergie, yang sedang mengamuk pada istirahat babak pertama ketika United berjumpa Arsenal dalam ajang Piala FA, secara tak sengaja menendang sepatu sehingga melukai pelipis kanan Beckham. Untuk mengisi posisi Beckham, Fergie secara tak terduga mentransfer seorang anak muda berbakat dari Sporting Lisbon, Cristiano Ronaldo sebesar £12.24 juta. Menjadikannya orang Portugal pertama yang bermain untuk United. Ia juga diberikan seragam no. 7 yang dulu dipakai oleh para legenda klub, seperti Beckham, Cantona dan George Best. Bulan Januari Fergie kembali mendatangkan penyerang Louis Saha unutk menggantikan posisi Solskjaer yang cedera. Musim itu berakhir dengan kegagalan United pada Liga Inggris dengan menempati posisi 3 klasemen akhir. Pada ajang Liga Champion United juga mengalami kegagalan di tangan FC Porto yang saat itu ditangani oleh Jose Mourinho. Pada akhir musim itu Fergie berhasil mentransfer bintang muda Inggris, Wayne Rooney dari Everton senilai £20 juta. Rooney menjadi target transfer sejumlah klub besar Eropa tapi Fergie berhasil meyakinkan Rooney unutk bergabung bersamanya di United. Tapi absennya penyerang utama, van Nistelrooy membuat Setan Merah finish di peringkat 3 selama 3 tahun beruntun. Pada akhir musim ini, Malcolm Glazer berhasil menguasai saham mayoritas dari Manchester United, hal ini mengundang gelombang protes dari para fans United yang khawatir biaya transfer pemain untuk United menjadi terbatas. Pada awal musim ini Fergie mendatangkan kiper sarat pengalaman, Edwin van der Sar dari Fulham dan gelandang serba bisa Park Ji Sung yang di transfer dari PSV. Musim ini merupakan musim transisi dari United, pada November 2005 Roy Keane memutuskan unutk hengkang dari United dab bergabung dengan Glasgow Celtic. Akibatnya United gagal melaju dari babak play-off Liga Champion. Nemanja Vidić dan Patrice Evra bergabung dengan skuat United pada bulan Januari 2006 dan Fergie berhasil membawa United menjadi runner-up Liga Inggris dibawah Chelsea dan menjuarai Piala Liga Inggris. Masa depan van Nistelrooy di United meenjadi tak menentu, terutama karena performa Cristiano Ronaldo dan Wayne Rooney yang sudah mendapat tempat utama di skuat Fergie. Pada akhir musim van Nistelrooy pindah ke Real Madrid.

Gelar Eropa kedua

Awal musim 2006/07 menjadi suatu ujian bagi sisi manajerial Fergie. 2 orang pemain utamanya Cristiano Ronaldo dan Wayne Rooney terlibat perselisihan pada ajang Piala Dunia 2006. Insiden itu membuat rumor soal kepergian Ronaldo dari United makin membesar. Namun Fergie berhasil membujuknya agar bertahan di United dan mendamaikan kedua orang itu. Keberhasilan Fergie meredam emosi keduanya menjadi bahan bakar utama skuat United dalam menjalani awal musim baru. Kepergian Roy Keane pada November 2006, membuat Fergie mengincar gelandang Tottenham Hotspurs, Michael Carrick. Dan pada awal musim Carrick resmi bergabung dengan skuat Setan Merah dengan nilai transfer £14 juta. Awal musim berlangsung baik bagi United yang untuk pertama kalinya memenangkan 4 pertandingan liga secara beruntun. Sekali lagi Fergie membuktikan dirinya sebagai master dalam mendatangkan pemain yang cocok dengan skema permainan yang diinginkan. Hasil transfer pada Januari 2006 berperan besar atas pencapaian United, mereka membentuk lini belakang solid bersama dengan kiper Edwin van der Sar, Rio Ferdinand dan kapten Gary Neville. Sementara Carrick menghadirkan stabilitas permainan di lapangan tengah, bahu membahu dengan Ronaldo, Giggs, Park Ji Sung dan Scholes menyokong Rooney di lini depan. Pada akhir musim United tidak terkejar dan mengamankan gelar juara Liga Inggris. Pada ajang Eropa, Fergie mengantarkan United mencapai semifinal dengan mencetak rekor kemenangan atas AS Roma 7-1 pada laga perempat final di Old Trafford. Pada laga semifinal United kalah dari AC Milan dengan agregat 3-5 setelah unggul 3-2 di Old Trafford. Walaupun begitu hasil ini merupakan tanda kebangkitan dari Setan Merah setelah beberapa tahun belakangan kalah bersaing dari Arsenal, Liverpool dan Chelsea.

Ronaldo berhadapan dengan Albert Riera dari Liverpool.
Awal musim 2007/08, Fergie kembali mendatangkan pemain untuk memperkuat skuatnya. gelandang bertahan Owen Hargreaves yang sukses bersama tim nasional Inggris di Piala Dunia 2006,sayap serba bisa Nani dari Portugal, gelandang serang Anderson dari Brasil dan penyerang Carlos Tevez resmi bergabung dengan Fergie di Old Trafford. Dengan kedalaman skuatnya, Fergie mengincar pencapaian gelar Eropa kedua bersama Setan Merah. Namun harapan Fergie sepertinya akan terbang seiring dengan performa dibawah standar United yang hanya meraih hasil imbang dalam 2 laga awal serta kalah 0-1 dari rival sekota Manchester City. Namun Fergie berhasil memotivasi skuatnya dan penampilan United sonta berubah drastis menjadi kompetitor dalam meraih gelar juara Liga Inggris bersama Arsenal dan Chelsea. Musim ini juga merupakan musim terbaik dari Cristiano Ronaldo yang secara luar biasa mencetak 42 gol dalam semua ajang yang diikuti oleh United, meraih trofi Sepatu Emas sebagai top-scorer Eropa, top-scorer Liga Inggris (35 gol) dan menjadi kandidat Pemain Terbaik Dunia FIFA. Pada akhir musim, Fergie kembali tampil di Final Liga Champion berhadapan dengan Chelsea, Ronaldo membawa United unggul 1–0 pada babak pertama sebelum disamakan oleh Chelsea pada babak kedua. Lewat drama adu pinalti, Fergie sukses memenangkan gelar Liga Champion keduanya sepanjang kariernya sebagai manajer. Fergie juga berhasil membawa United meraih trofi Piala Dunia Antarklub yang pertama bagi United. Pada akhir musim ini Fergie mengumumkan dirinya akan mundur dari jabatan manajer Manchester United pada tahun 2011, sesuatu yang kemudian diralatnya sendiri dengan mengatakan akan terus menjadi menajer United selama fisiknya masih memungkinkan. Musim berikutnya Fergie kembali meraih trofi juara Liga Inggris untuk ke 11 kalinya dan mengantar United menyamai rekor Liverpool yang telah menjuarai Liga Inggris 18 kali. Akhir musim 2008/09 juga menjadi musim terakhir bagi Cristiano Ronaldo yang pindah ke Real Madrid dengan rekor transfer dunia sampai saat ini, £80 juta. Menjadikannya pemain termahal yang pernah dijual Fergie selama kariernya sebagai menejer klub. Musim 2009/10 menghadirkan kekecewaan bagi Fergie dimana ia gagal mempertahankan gelar juara Liga Inggris dan melewati raihan trofi Liverpool.
Semoga Bermanfaat